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Il motore Nissan CR14DE da 1,4 litri (o CR14 in breve) è stato prodotto dal 2002 al 2013 in un impianto giapponese e montato su molti modelli, tra cui la prima generazione dell’hatchback Note. A questo punto, i propulsori della serie CR hanno già ceduto il passo ai motori della serie HR.
La famiglia CR include anche motori a combustione interna: CR10DE e CR12DE.
Specifiche del Motore Nissan CR14DE
| Anni di produzione | 2002-2013 |
| Cilindrata, cc | 1386 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 88 – 98 |
| Coppia, Nm | 137 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 73 |
| Corsa pistone, mm | 82.8 |
| Rapporto di compressione | 9.8 – 9.9 |
| Caratteristiche | EGR |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | all’ingresso |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 3.4 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4/5 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Note 2005) — città — autostrada — combinato | 7.9 5.3 6.3 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
Il motore è stato montato su:
- Nissan Micra III (K12) dal 2002 al 2010;
- Nissan March III (K12) dal 2002 al 2010;
- Nissan Cube II (Z11) dal 2002 al 2008;
- Nissan Note I (E11) dal 2004 al 2013.
Svantaggi del motore CR14DE
- Nei primi anni di produzione, sono stati registrati periodicamente casi di valvole bloccate;
- Il motore è esigente sulla qualità del carburante e richiede la pulizia degli iniettori ogni 60.000 km;
- Già a 140-150 mila chilometri, la catena di distribuzione si allunga e inizia a fare rumore;
- Dopo 200 mila chilometri, il consumo progressivo di olio è già comune.
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