Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki D19AA: Specifiche e Olio

Il motore diesel Suzuki D19AA da 1,9 litri è stato prodotto dal 2006 al 2009 ed è stato installato sulla versione europea del crossover SX4 di prima generazione, ma solo prima del restyling. Questo propulsore è essenzialmente una variante del popolare motore Fiat 1.9 JTD.

I motori diesel della famiglia Fiat con architettura simile sono: D13AA, D16AA, D19AA e D20AA. In particolare, il D19AA Suzuki deriva dal 1.9 JTD di Fiat, condividendone la base meccanica ma con modifiche specifiche per l’utilizzo sul modello SX4 pre-restyling. Rispetto al 2.0 DDiS D20AA che l’ha sostituito, il D19AA si differenzia per la cilindrata inferiore pur mantenendo la stessa impostazione tecnica di base del motore Fiat da cui trae origine. I propulsori D13-D20AA rappresentano l’evoluzione della famiglia JTD Fiat adattata ai modelli Suzuki.

Specifiche

Anni di produzione 2006-2009
Spostamento, cc 1910
Sistema di alimentazione carburante Common Rail
Potenza erogata, cv 120
Coppia erogata, Nm 180
Blocco cilindri ghisa R4
Testa di blocco alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm 82
Corsa pistone, mm 90.4
Rapporto di compressione 18.0
Caratteristiche intercooler
Sollevatori idraulici NO
Unità di temporizzazione Cinghia
Regolatore di fase NO
Turbocompressore Garrett GT1749MV
Olio motore consigliato 5W-40
Capacità olio motore, litri 4.7
Tipo di carburante diesel
Norme europee EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki SX4 2008)
— città
– autostrada
– combinato
7.8
5.5
6.3
Durata del motore, km ~300 000
Peso (kg 181

Il motore è stato installato su:

Svantaggi del motore D19AA

  • Si tratta di un motore diesel molto affidabile, privo dei problematici convogliatori aria (swirl flaps) tipici di questa famiglia.
  • Il sistema di iniezione Bosch con iniettori elettromagnetici ha una lunga durata.
  • Nel funzionamento prolungato può verificarsi occasionalmente un’otturazione della valvola dosatrice della pompa ad alta pressione.
  • Dopo 200.000 km circa si possono riscontrare vibrazioni dovute a iniettori sgocciolanti.
  • Inoltre può verificarsi il malfunzionamento periodico della pompa di alimentazione e il bloccaggio della valvola EGR.

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