{"id":10921,"date":"2023-11-30T22:10:05","date_gmt":"2023-11-30T22:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=10921"},"modified":"2023-11-30T22:10:23","modified_gmt":"2023-11-30T22:10:23","slug":"peugeot-ep6cdtm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/peugeot-ep6cdtm\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6CDTM: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Peugeot EP6CDTM o 5FM THP 163 da 1,6 litri \u00e8 stato prodotto dal 2011 al 2017 ed \u00e8 stato montato su molti modelli popolari del marchio, come la 308, la 508, cos\u00ec come la DS4 e la DS5. In alcuni mercati, \u00e8 stata offerta una versione da 150 cavalli di questo motore con l\u2019indice 5FE o EP6CDTMD.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori turbo della famiglia Prince: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore Peugeot EP6CDTM<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2011-2017<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1598<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniezione diretta<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, hp<\/td><td>163 (5FC e 5FM o THP 163)<br>150 (5FE o THP 150)<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>240<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio R4<\/td><\/tr><tr><td>Testata<\/td><td>alluminio 16v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindri, mm<\/td><td>77<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistoni, mm<\/td><td>85.8<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>10.5<\/td><\/tr><tr><td>Caratteristiche<\/td><td>DOHC, intercooler<\/td><\/tr><tr><td>Sollevatori idraulici<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione<\/td><td>catena<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>allo scarico<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>BorgWarner K03<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore consigliato<\/td><td>5W-30<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>4.25<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard Euro<\/td><td>EURO 5<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 408 2015)<br>\u2014 citt\u00e0<br>\u2014 autostrada<br>\u2014 combinato<\/td><td>11.6<br>6.3<br>8.2<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~200 000<\/td><\/tr><tr><td>Peso, kg<\/td><td>135<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Citroen C4 Sedan II (B7) dal 2012 al 2017;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen C5 II (X7) dal 2011 al 2015;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen DS3 I (A55) dal 2011 al 2015;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen DS4 I (B75) dal 2011 al 2015;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen DS5 I (B81) dal 2011 al 2015;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 208 I (A9) dal 2012 al 2015;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 308 II\u00a0(T9) dal 2013 al 2017;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 408 I (T73) dal 2012 al 2017;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 508 I (W2) dal 2011 al 2014;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 3008 I (T84) dal 2012 al 2016;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 5008 I (T87) dal 2012 al 2017.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore EP6CDTM<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La maggior parte dei problemi qui sono causati dal sistema di iniezione diretta e in particolare dalla pompa di iniezione.<\/li>\n\n\n\n<li>Al secondo posto c\u2019\u00e8 una catena di distribuzione poco affidabile, di solito la sua vita utile \u00e8 inferiore a 100.000 km.<\/li>\n\n\n\n<li>Inoltre, questi motori sono famosi per il loro consumo di olio, l\u2019incrostazione delle tubazioni di aspirazione e di alimentazione dell\u2019olio.<\/li>\n\n\n\n<li>A causa di una mancanza di lubrificazione in questo motore, la turbina si guasta abbastanza rapidamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Un altro punto debole del motore \u00e8 il termostato, la pompa dell\u2019acqua e la pompa dell\u2019olio.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot EP6CDTM o 5FM THP 163 da 1,6 litri \u00e8 stato prodotto dal 2011 al 2017 ed \u00e8 stato montato su molti modelli popolari del marchio, come la 308, la 508, cos\u00ec come la DS4 e la DS5. 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