{"id":10936,"date":"2023-11-30T22:16:27","date_gmt":"2023-11-30T22:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=10936"},"modified":"2023-11-30T22:16:43","modified_gmt":"2023-11-30T22:16:43","slug":"peugeot-ep3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/peugeot-ep3\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP3: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Peugeot EP3 o 8FS da 1,4 litri \u00e8 stato prodotto dal 2007 al 2013 presso lo stabilimento di Duvrin ed \u00e8 stato montato su molte piccole auto popolari del gruppo francese, come la 207 e la 308. Nel 2010, \u00e8 apparsa una modifica Euro 5 di questa unit\u00e0 sotto il suo indice EP3C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori atmosferici della famiglia Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2007, l\u2019unit\u00e0 da 1,4 litri della famiglia Prince, creata dagli ingegneri BMW e PSA, ha fatto il suo debutto sui modelli Peugeot 207 e 308. Un motore simile \u00e8 stato installato sulla Mini One come N12B14A. Per quanto riguarda la progettazione, troviamo un blocco cilindri in alluminio, una testata a 16 valvole con compensatori idraulici, una catena di distribuzione, regolatori di fase tipo Vanos e un sistema di controllo senza farfalla Valvetronic. Inoltre, queste unit\u00e0 erano dotate di una pompa olio regolabile e di una pompa elettrica aggiuntiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori da 1,4 litri erano solo atmosferici e con iniezione di carburante distribuita, mentre tra le unit\u00e0 di potenza simili da 1,6 litri c\u2019erano motori turbo con iniezione diretta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore Peugeot EP3<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2007-2013<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1397<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniettore<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, cv<\/td><td>95<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>136<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio R4<\/td><\/tr><tr><td>Testata<\/td><td>alluminio 16v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindro, mm<\/td><td>77<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistone, mm<\/td><td>75<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>11.0<\/td><\/tr><tr><td>Sollevatori idraulici<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione<\/td><td>catena<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore consigliato<\/td><td>5W-30, 5W-40<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>4.25<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard Euro<\/td><td>EURO 4<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 207 2008)<br>\u2014 citt\u00e0<br>\u2014 autostrada<br>\u2014 combinato<\/td><td>7.6<br>4.8<br>5.8<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~200 000<\/td><\/tr><tr><td>Peso, kg<\/td><td>118<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Peugeot 207 I (A7)\u00a0nel periodo 2007 \u2013 2013;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 308 I (T7)\u00a0nel periodo 2007 \u2013 2011.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore Peugeot EP3<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prima di tutto, i motori di questa serie sono noti per la bassa durata dei componenti della catena di distribuzione. Anche fino a 50.000 km, le stelle, il tenditore, l\u2019ammortizzatore e la catena stessa potrebbero richiedere la sostituzione. Questo \u00e8 particolarmente vero per i motori dei primi anni di produzione, successivamente l\u2019affidabilit\u00e0 \u00e8 leggermente aumentata.<\/li>\n\n\n\n<li>Il secondo problema pi\u00f9 comune del motore \u00e8 l\u2019incastramento della pompa del vuoto, che qui porta alla rottura dell\u2019albero a camme di scarico e dell\u2019ingranaggio della sua trasmissione. Spesso, l\u2019incastramento di questa pompa si trasforma in una catena di distribuzione aperta con piegatura delle valvole.<\/li>\n\n\n\n<li>Le unit\u00e0 di potenza di questa famiglia di solito consumano olio anche a basso chilometraggio a causa dell\u2019usura degli anelli dei pistoni, delle guarnizioni degli steli delle valvole o delle membrane di ventilazione del carter. Sono anche noti per le costanti perdite di grasso e antigelo, e da molti punti.<\/li>\n\n\n\n<li>I punti deboli di tali unit\u00e0 includono i regolatori di fase Vanos e il sistema Valvetronic. La distruzione dei sedili delle valvole avviene regolarmente con la loro caduta direttamente nei cilindri. E una serie di unit\u00e0 come termostati, pompe e sonde lambda sono considerate qui semplicemente come materiali di consumo.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot EP3 o 8FS da 1,4 litri \u00e8 stato prodotto dal 2007 al 2013 presso lo stabilimento di Duvrin ed \u00e8 stato montato su molte piccole auto popolari del gruppo francese, come la 207 e la 308. 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