Il motore Peugeot EP3C da 1,4 litri, noto anche come 8FP o 8FR, \u00e8 stato assemblato a Douvrin dal 2009 al 2015 e installato su numerosi modelli compatti popolari del marchio francese, come la 208 e la 308. In alcuni mercati, \u00e8 stata offerta una versione a gas di questa unit\u00e0 di potenza con il suo indice specifico 8FN.<\/p>\n\n\n\n
I motori atmosferici della famiglia Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.<\/p>\n\n\n\n
Nel 2009, una versione aggiornata del motore EP3 \u00e8 stata introdotta sul modello Citroen C3 Picasso. La struttura di questa unit\u00e0 era simile al suo predecessore: un blocco cilindri in alluminio, una testata a 16 valvole in alluminio dotata di compensatori idraulici e una catena di distribuzione, un sistema di controllo senza farfalla Valvetronic, un regolatore di fase Vanos sull\u2019aspirazione e lo scarico.<\/p>\n\n\n\n
Tuttavia, vi erano delle differenze: in primo luogo, una nuova pompa dell\u2019olio con controllo sia della pressione che del flusso, una pompa del vuoto modernizzata e un\u2019altra pompa dell\u2019acqua con frizione elettromagnetica. I supporti del albero a gomiti hanno ricevuto scanalature speciali per ridurre l\u2019attrito e la necessit\u00e0 di lubrificazione, il sensore di pressione dell\u2019olio \u00e8 stato spostato dalla testata al supporto del filtro dell\u2019olio, in pi\u00f9 \u00e8 apparso un moderno catalizzatore, che ha permesso al motore di rispettare le norme ambientali Euro 5.<\/p>\n\n\n\n
| Anni di produzione<\/td> | 2009-2015<\/td><\/tr> |
| Cilindrata, cc<\/td> | 1397<\/td><\/tr> |
| Sistema di alimentazione<\/td> | iniettore<\/td><\/tr> |
| Potenza, hp<\/td> | 95 (8FP o VTI 95) 98 (8FR o VTI 98)<\/td><\/tr> |
| Coppia, Nm<\/td> | 136<\/td><\/tr> |
| Blocco cilindri<\/td> | alluminio R4<\/td><\/tr> |
| Testata<\/td> | alluminio 16v<\/td><\/tr> |
| Diametro cilindro, mm<\/td> | 77<\/td><\/tr> |
| Corsa pistone, mm<\/td> | 75<\/td><\/tr> |
| Rapporto di compressione<\/td> | 11.0<\/td><\/tr> |
| Sollevatori idraulici<\/td> | s\u00ec<\/td><\/tr> |
| Trasmissione<\/td> | catena<\/td><\/tr> |
| Regolatore di fase<\/td> | s\u00ec<\/td><\/tr> |
| Turbo<\/td> | no<\/td><\/tr> |
| Olio motore consigliato<\/td> | 5W-30, 5W-40<\/td><\/tr> |
| Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td> | 4.3<\/td><\/tr> |
| Tipo di carburante<\/td> | benzina<\/td><\/tr> |
| Normative Euro<\/td> | EURO 5<\/td><\/tr> |
| Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 208 2012) \u2014 citt\u00e0 \u2014 autostrada \u2014 combinato<\/td> | 7.5 4.5 5.6<\/td><\/tr> |
| Durata del motore, km<\/td> | ~200 000<\/td><\/tr> |
| Peso, kg<\/td> | 119<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n
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