{"id":11136,"date":"2023-12-01T00:07:55","date_gmt":"2023-12-01T00:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11136"},"modified":"2023-12-01T00:08:58","modified_gmt":"2023-12-01T00:08:58","slug":"bmw-s85b50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/bmw-s85b50\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW S85B50: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore BMW S85 \u2013 un motore a pistoni a V a 10 cilindri con due alberi a camme in testa (DOHC), che ha sostituito il motore S62, \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2010 ed \u00e8 stato utilizzato nelle BMW E60 M5, E61 M5 ed E63\/64 M6. Il motore S85B50 ha una elevata velocit\u00e0 di rotazione, con un limite rosso sul contagiri a 8250 giri\/min. Raggiunge oltre 100 cavalli per litro e ha un rapporto di compressione molto elevato di 12.0:1. La sua tecnologia si basa sul motore BMW Williams F1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore BMW S85B50<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Produttore<\/td><td>Impianto di Dingolfing<\/td><\/tr><tr><td>Altro nome<\/td><td>S85<\/td><\/tr><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2005-2010<\/td><\/tr><tr><td>Lega del blocco cilindri<\/td><td>Alluminio<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>Iniettore<\/td><\/tr><tr><td>Configurazione<\/td><td>V<\/td><\/tr><tr><td>Numero di cilindri<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>Valvole per cilindro<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Corsa del pistone, mm<\/td><td>75.2<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio del cilindro, mm<\/td><td>92<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>12.0<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>4999<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, cavalli<\/td><td>507 \/7750 giri\/min<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm \/ giri\/min<\/td><td>520 \/6200 giri\/min<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>Benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard Euro<\/td><td>Euro 4<\/td><\/tr><tr><td>Peso, kg<\/td><td>240<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km<br>\u2013 citt\u00e0<br>\u2013 autostrada<br>\u2013 combinato<\/td><td>22.7<br>10.2<br>14.8<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di olio, gr\/1000 km<\/td><td>fino a 1000<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore consigliato<\/td><td>10W-60<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>9.3<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~200 000<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione<br>\u2013 6MT<br>\u2013 SMG III<\/td><td>ZF Type-G<br>Getrag 247<\/td><\/tr><tr><td>Rapporti di cambio, 6MT<\/td><td>1 \u2013 4.05<br>2 \u2013 2.40<br>3 \u2013 1.58<br>4 \u2013 1.19<br>5 \u2013 1.00<br>6 \u2013 0.87<\/td><\/tr><tr><td>Rapporti di cambio, SMG III<\/td><td>1 \u2013 3.99<br>2 \u2013 2.65<br>3 \u2013 1.81<br>4 \u2013 1.39<br>5 \u2013 1.16<br>6 \u2013 1.00<br>7 \u2013 0.83<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore S85B50<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il motore BMW S85 \u00e8 caratterizzato da un\u2019usura prematura delle bronzine di biella. La sostituzione deve essere effettuata ogni 80 mila chilometri. In questo caso, \u00e8 meglio cambiare i rivestimenti in anticipo, senza aspettare l\u2019usura completa, al fine di evitare guasti, la cui eliminazione richieder\u00e0 investimenti significativi.<\/li>\n\n\n\n<li>Sono necessarie riparazioni periodiche per il sistema Vanos, i problemi si verificano raramente, ma richiedono un\u2019eliminazione tempestiva. Bisogna evitare il surriscaldamento del motore.<\/li>\n\n\n\n<li>Con una diagnosi e una manutenzione regolari, il gruppo motopropulsore della BMW S85 durer\u00e0 a lungo e senza problemi.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore BMW S85 \u2013 un motore a pistoni a V a 10 cilindri con due alberi a camme in testa (DOHC), che ha sostituito il motore S62, \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2010 ed \u00e8 stato utilizzato nelle BMW E60 M5, E61 M5 ed E63\/64 M6. 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