{"id":11237,"date":"2023-11-15T12:26:00","date_gmt":"2023-11-15T12:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11237"},"modified":"2023-12-01T23:28:13","modified_gmt":"2023-12-01T23:28:13","slug":"peugeot-xu10j4r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/peugeot-xu10j4r\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot XU10J4R: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Peugeot XU10J4R o RFV da 2.0 litri e 16 valvole \u00e8 stato prodotto dal 1995 al 2005 e montato su molti modelli popolari dell&#8217;epoca, come 306, 406, 605 e 806. Esisteva una versione sovralimentata di questa unit\u00e0 di potenza con 167 CV, indicata con l&#8217;indice XU10J4RS.<span id=\"more-7303\"><\/span><\/p>\n<p>Motori della famiglia XU: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Peugeot XU10J4R<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1995-2005<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1998<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>132 \u2013 136<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>180 \u2013 190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.4 \u2013 10.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.25<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 2\/3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 806 2000)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>12.3<br \/>\n7.4<br \/>\n9.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~320 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>140<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Citroen Xsara nel periodo 1997 \u2013 2005;<\/li>\n<li>Citroen Xsara Picasso nel periodo 2003 \u2013 2005;<\/li>\n<li>Citroen Xantia nel periodo 1995 \u2013 2000;<\/li>\n<li>Citroen XM nel periodo 1995 \u2013 2000;<\/li>\n<li>Peugeot 306 I (N3\/N5) nel periodo 1997 \u2013 2000;<\/li>\n<li>Peugeot 406 I (D8\/D9) nel periodo 1996 \u2013 2000;<\/li>\n<li>Peugeot 605 I (Y30) nel periodo 1995 \u2013 1999;<\/li>\n<li>Peugeot 806 I (U60) nel periodo 1998 \u2013 2002.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore XU10J4R<\/h2>\n<ul>\n<li>Il motore non tollera l&#8217;olio economico, i sollevatori idraulici sono i primi a risentirne;<\/li>\n<li>Il colpevole delle variazioni di velocit\u00e0 del motore \u00e8 spesso il regolatore del regime di minimo;<\/li>\n<li>Un carburante di scarsa qualit\u00e0 distrugge rapidamente le candele di accensione, seguite dalle bobine di accensione;<\/li>\n<li>La cinghia di distribuzione si crepa spesso molto prima dei prescritti 120.000 km di percorrenza;<\/li>\n<li>Gli utenti si lamentano spesso di perdite di grasso dai sigilli dell&#8217;olio e di un piccolo bruciatore di olio;<\/li>\n<li>Uno svantaggio \u00e8 il collettore di aspirazione in plastica che si crepa costantemente;<\/li>\n<li>In caso di gelo intenso, il motore funziona in modo instabile, in pi\u00f9 la ventilazione del carter si congela.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot XU10J4R o RFV da 2.0 litri e 16 valvole \u00e8 stato prodotto dal 1995 al 2005 e montato su molti modelli popolari dell&#8217;epoca, come 306, 406, 605 e 806. Esisteva una versione sovralimentata di questa unit\u00e0 di potenza con 167 CV, indicata con l&#8217;indice XU10J4RS. 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