{"id":11268,"date":"2023-11-23T00:18:55","date_gmt":"2023-11-23T00:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-subaru-ee20-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2023-12-02T00:21:40","modified_gmt":"2023-12-02T00:21:40","slug":"subaru-ee20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/subaru-ee20\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru EE20: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore diesel Subaru EE20Z da 2,0 litri (o EE20 in breve) \u00e8 stato assemblato nelle fabbriche del gruppo dal 2008 ed \u00e8 montato sulle versioni europee di molti modelli dell&#8217;azienda, principalmente il Forester e l&#8217;Outback. Questo propulsore esiste in tre varianti per rispettare gli standard ambientali EURO 4, 5 o 6.<span id=\"more-3939\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia EE include finora un solo motore diesel.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Subaru EE20<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2008<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1998<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>Common Rail<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>147 \u2013 150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>350<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio H4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>15.2 \u2013 16.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>VGT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 4\/5\/6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Subaru Forester 2015)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>7.0<br \/>\n4.9<br \/>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>190<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Subaru Forester III (SH) dal 2008 al 2013;<\/li>\n<li>Subaru Forester IV (SJ) dal 2012 al 2018;<\/li>\n<li>Subaru Forester V (SK) dal 2018;<\/li>\n<li>Subaru Impreza III (GE) dal 2009 al 2011;<\/li>\n<li>Subaru Legacy V (BM) dal 2009 al 2014;<\/li>\n<li>Subaru Outback IV (BR) dal 2009 al 2014;<\/li>\n<li>Subaru Outback V (BS) dal 2014 al 2020;<\/li>\n<li>Subaru XV I (GP) dal 2011 al 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Subaru EE20Z<\/h2>\n<ul>\n<li>Nei primi anni di produzione di queste unit\u00e0, l&#8217;albero motore non riusciva a sopportare il carico e si rompeva;<\/li>\n<li>Alla fine del 2010, \u00e8 apparsa una versione aggiornata del motore e il problema \u00e8 scomparso;<\/li>\n<li>Ora il principale mal di testa \u00e8 la frequente capricciosit\u00e0 del sistema di pulizia dei gas di scarico;<\/li>\n<li>Da un carburante di scarsa qualit\u00e0, gli iniettori si guastano rapidamente e la valvola EGR si intasa;<\/li>\n<li>Se non si sostituiscono le candelette in tempo, sar\u00e0 necessario trapanarle con cura.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore diesel Subaru EE20Z da 2,0 litri (o EE20 in breve) \u00e8 stato assemblato nelle fabbriche del gruppo dal 2008 ed \u00e8 montato sulle versioni europee di molti modelli dell&#8217;azienda, principalmente il Forester e l&#8217;Outback. Questo propulsore esiste in tre varianti per rispettare gli standard ambientali EURO 4, 5 o 6. 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