{"id":11319,"date":"2023-11-23T01:36:19","date_gmt":"2023-11-23T01:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-subaru-fb20-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2023-12-02T12:34:02","modified_gmt":"2023-12-02T12:34:02","slug":"subaru-fb20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/subaru-fb20\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru FB20: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore FB20 \u00e8 dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole AVCS sui camme di aspirazione e di scarico. La catena di distribuzione utilizza una catena senza manutenzione. Il motore si distingue per la presenza di un collettore di aspirazione in plastica con le valvole TGV all&#8217;ingresso per migliorare le prestazioni ambientali.<span id=\"more-636\"><\/span><\/p>\n<p>Esistono diverse varianti di questo motore:<\/p>\n<ul>\n<li>FB20B \u00e8 prodotto in Giappone dal 2010 ed \u00e8 montato su modelli popolari come Forester, Impreza e XV. Questo motore \u00e8 noto per il suo notevole consumo di olio fin dai primi chilometri di percorrenza.<\/li>\n<li>FB20D \u00e8 stato introdotto per la prima volta solo nel 2016 e ha sostituito il motore FB20B sotto il cofano dei popolari modelli Impreza e XV. La nuova unit\u00e0 di potenza si distingue per la presenza di iniezione diretta di carburante al posto di quella distribuita.<\/li>\n<li>FB20X \u00e8 stato prodotto dal colosso giapponese dal 2013 al 2017 ed \u00e8 stato montato sulle versioni ibride di Impreza e XV. Ora questo motore ha lasciato il posto a un&#8217;unit\u00e0 simile con iniezione diretta di carburante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La famiglia FB include anche i motori: FB16 e FB25.<\/p>\n<h2>Specifiche del motore Subaru FB20 (FB20B, FB20D, FB20X)<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Inizio della produzione<\/td>\n<td>2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1995<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita (FB20B)<br \/>\niniezione diretta (FB20D)<br \/>\niniezione distribuita (FB20X)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>148 \u2013 150 (FB20B)<br \/>\n150 \u2013 156 (FB20D)<br \/>\n162 (FB20X)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>196 (FB20B)<br \/>\n196 (FB20D)<br \/>\n221 (FB20X)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio H4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5 (FB20B)<br \/>\n12.5 (FB20D)<br \/>\n10.8 (FB20X)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>Doppio AVCS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>0W-20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.8 (FB20B, FB20X)<br \/>\n4.9 (FB20D)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5\/6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Subaru Forester 2012)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>10.6<br \/>\n6.7<br \/>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>135 (FB20B)<br \/>\n140 (FB20D)<br \/>\n175 (FB20X)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>L&#8217;FB20B \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Subaru Forester III (SH) nel 2010 \u2013 2013;<\/li>\n<li>Subaru Forester IV (SJ) nel 2012 \u2013 2018;<\/li>\n<li>Subaru Forester V (SK) dal 2018;<\/li>\n<li>Subaru Impreza IV (GJ) nel 2011 \u2013 2016;<\/li>\n<li>Subaru XV I (GP) nel 2011 \u2013 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;FB20D \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Subaru Impreza V (GK) dal 2016;<\/li>\n<li>Subaru XV II (GT) dal 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;FB20X \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Subaru Impreza IV (GJ) nel 2015 \u2013 2016;<\/li>\n<li>Subaru XV I (GP) nel 2013 \u2013 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Subaru FB20 (FB20B, FB20D, FB20X)<\/h2>\n<ul>\n<li>Il problema pi\u00f9 noto di questa unit\u00e0 \u00e8 il consumo di olio fin dai primi chilometri;<\/li>\n<li>\u00c8 necessario utilizzare l&#8217;olio consigliato o i regolatori di fase si guasteranno;<\/li>\n<li>Il motore \u00e8 molto sensibile al surriscaldamento, controllare lo stato del suo sistema di raffreddamento;<\/li>\n<li>Il sistema di iniezione diretta ha reso l&#8217;FB20D molto esigente sulla qualit\u00e0 del carburante;<\/li>\n<li>Il minimo instabile \u00e8 solitamente causato da problemi con la valvola a farfalla elettronica.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore FB20 \u00e8 dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole AVCS sui camme di aspirazione e di scarico. La catena di distribuzione utilizza una catena senza manutenzione. Il motore si distingue per la presenza di un collettore di aspirazione in plastica con le valvole TGV all&#8217;ingresso per migliorare le prestazioni ambientali. Esistono &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru FB20: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/subaru-fb20\/\" aria-label=\"Plus sur Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru FB20: Specifiche e Olio\">Lire plus<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4797,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,349],"tags":[],"class_list":["post-11319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-subaru"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11319"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11326,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11319\/revisions\/11326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}