{"id":11334,"date":"2023-11-18T12:51:31","date_gmt":"2023-11-18T12:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-hyundai-d3fa-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2023-12-02T12:53:55","modified_gmt":"2023-12-02T12:53:55","slug":"hyundai-d3fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/hyundai-d3fa\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D3FA: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore diesel Hyundai D3FA da 1,1 litri, o 1,1 CRDi, \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2019 ed \u00e8 stato montato su molti modelli compatti del colosso coreano, come i10, i20, Rio e Picanto. Questo motore diesel a tre cilindri ha avuto due generazioni, per le normative Euro 4 ed Euro 5.<\/span><\/p>\n

Nel 2005, un motore diesel da 1,1 litri della famiglia U ha fatto il suo debutto sul modello Kia Picanto. Questo motore era la versione a 3 cilindri di un motore diesel da 1,5 litri con l’indice D4FA. Presenta un blocco cilindri in ghisa, una testata in alluminio a 12 valvole con sollevatori idraulici, una turbina a geometria variabile Garrett GT1544V, una catena di distribuzione e un blocco di bilancieri nel carter. Inoltre, \u00e8 dotato di un sistema di alimentazione a gasolio Common Rail Bosch CRS2 con una pressione massima di 1600 bar e un collettore di aspirazione con valvole di farfalla. Tutto ci\u00f2 permette di rispettare le normative ambientali Euro 4.<\/p>\n

I motori della prima generazione, o U1, sono stati definitivamente dismessi nel 2010 e gi\u00e0 nel 2011 sono apparsi i motori di seconda generazione U2, in conformit\u00e0 con le pi\u00f9 severe normative ambientali Euro 5. Questi si distinguono per un rapporto di compressione ridotto da 17,8 a 16,0, un sistema di alimentazione con una pressione di 1800 bar e un altro turbocompressore MHI TD025S2 con valvola di bypass e senza geometria variabile. Inoltre, come opzione, questi motori erano dotati di un sistema di avviamento e arresto ISG di propriet\u00e0.<\/p>\n

La famiglia di motori Hyundai U include anche i motori: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD e D4FE.<\/p>\n

Specifiche del Motore Hyundai D3FA<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2005-2019<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1120<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\nCommon Rail<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n153 (1 Gen U1)
\n180 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R3<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 12v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistone, mm<\/td>\n84.5<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n17.8 (1 Gen U1)
\n16.0 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n0W-30, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Normative Euro<\/td>\nEURO 4 (1 Gen U1)
\nEURO 5 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai i10 2009)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		5.3
\n3.8
\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n140.4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n