{"id":11372,"date":"2023-11-18T11:50:00","date_gmt":"2023-11-18T11:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11372"},"modified":"2023-12-03T00:49:20","modified_gmt":"2023-12-03T00:49:20","slug":"hyundai-d4fc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/hyundai-d4fc\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4FC: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
\n

Il motore diesel Hyundai D4FC da 1,4 litri, o 1,4 CRDi, \u00e8 stato prodotto dal 2010 al 2018 in uno stabilimento a \u017dilina, in Slovacchia, e montato su modelli come i20, i30, Rio, Ceed e Venga. Questo propulsore ha visto due generazioni: una per gli standard ambientali Euro 5 e una versione aggiornata per Euro 6.<\/p>\n

All’inizio del 2010, sul modello Kia Venga debutt\u00f2 un diesel U2 da 1,4 litri. Il motore era disponibile in due versioni da 75 e 90 CV, ma con la stessa coppia di 220 Nm. Dal punto di vista strutturale, si tratta di un’unit\u00e0 diesel moderna per Euro 5 con un blocco in ghisa e una testata a 16 valvole DOHC in alluminio con compensatori idraulici, una catena di distribuzione, una turbina MHI TD025S2 convenzionale e un sistema di alimentazione Common Rail Bosch da 1800 bar.<\/p>\n

Nel 2014, \u00e8 apparsa una versione aggiornata di questa unit\u00e0, per rispettare i pi\u00f9 rigorosi standard Euro 6, che si distingueva per un rapporto di compressione ridotto da 17 a 16 e una coppia aumentata a 240 Nm.<\/p>\n

La famiglia di motori Hyundai U include anche i motori: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD e D4FE.<\/p>\n

Specifiche del Motore Hyundai D4FC<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2010-2018<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1396<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\nCommon Rail<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, CV<\/td>\n75 \u2013 90<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n220 (EURO 5)
\n240 (EURO 6)<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistone, mm<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n17.0 (EURO 5)
\n16.0 (EURO 6)<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n0W-30, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEURO 5
\nEURO 6<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai i20 2015)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		4.5
\n3.3
\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n152.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n