{"id":11535,"date":"2023-12-13T01:11:00","date_gmt":"2023-12-13T01:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11535"},"modified":"2023-12-06T23:46:36","modified_gmt":"2023-12-06T23:46:36","slug":"hyundai-g4gm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/hyundai-g4gm\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4GM: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Hyundai G4GM da 1,8 litri \u00e8 stato assemblato in un impianto di produzione in Corea del Sud dal 1995 al 2000. \u00c8 stato montato sulla Lantra con carrozzeria J2, cos\u00ec come sulla Coupe derivata da essa, ma solo prima del restyling. Di tutta la gamma, questo \u00e8 il motore pi\u00f9 raro, poich\u00e9 non \u00e8 stato installato in tutti i mercati.<span id=\"more-5462\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia Beta comprende i motori: G4GR, G4GB, G4GM, G4GC, G4GF.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai G4GM<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1995-2000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1795<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>128 \u2013 132<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>165 \u2013 170<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>82<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena &amp; cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Coupe 1997)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>10.7<br \/>\n7.8<br \/>\n8.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~320 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>135.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Questo motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Coupe I (RD) dal 1996 al 1999;<\/li>\n<li>Hyundai Lantra II (RD) dal 1995 al 2000.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G4GM<\/h2>\n<ul>\n<li>I modelli dei primi anni avevano problemi di qualit\u00e0 costruttiva, cos\u00ec come alcuni componenti;<\/li>\n<li>\u00c8 meglio non risparmiare sulla lubrificazione o i sollevatori idraulici inizieranno a bussare anche prima dei 100.000 km;<\/li>\n<li>La cinghia di distribuzione viene sostituita ogni 60.000 km, ma potrebbe rompersi prima e le valvole si piegheranno;<\/li>\n<li>Dopo i 200.000 km, \u00e8 frequente riscontrare un consumo di olio a causa dell&#8217;usura degli anelli e dei cappucci;<\/li>\n<li>E qui il collettore di scarico si crepa spesso e c&#8217;\u00e8 stata anche una campagna di richiamo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Hyundai G4GM da 1,8 litri \u00e8 stato assemblato in un impianto di produzione in Corea del Sud dal 1995 al 2000. \u00c8 stato montato sulla Lantra con carrozzeria J2, cos\u00ec come sulla Coupe derivata da essa, ma solo prima del restyling. 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