{"id":11589,"date":"2023-12-09T06:45:00","date_gmt":"2023-12-09T06:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11589"},"modified":"2023-12-06T13:01:53","modified_gmt":"2023-12-06T13:01:53","slug":"hyundai-g4kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/hyundai-g4kg\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KG: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina Hyundai G4KG o Grand Starex 2.4 da 2.4 litri \u00e8 in produzione dal 2007 ed \u00e8 montato su una vasta gamma di veicoli commerciali, tra cui i minibus Starex. Esiste anche una versione a gas di questo motore, con una potenza di 159 CV, indicata con l&#8217;indice L4KB o 2.4 LPi.<span id=\"more-5097\"><\/span><\/p>\n<p>Nel 2007, nella linea Theta I, \u00e8 apparso un motore da 2.4 litri per i modelli a trazione posteriore, che si differenziava da un&#8217;unit\u00e0 simile con l&#8217;indice G4KC per l&#8217;assenza di un blocco di bilancieri. Il resto della progettazione \u00e8 identico: troviamo un blocco cilindri in alluminio con manicotti in ghisa, una testata a 16 valvole senza sollevatori idraulici, un dephaser di aspirazione e un comando a catena della distribuzione. Inoltre, il motore G4KG ha un collettore di aspirazione diverso e naturalmente senza un sistema di cambio di geometria.<\/p>\n<p>La modifica di questo motore con l&#8217;indice L4KB o 2.4 LPi, progettata per funzionare a gas liquefatto, \u00e8 ampiamente utilizzata. Questa modifica ha una potenza leggermente ridotta a 159 CV.<\/p>\n<p>Famiglia Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai G4KG<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2007<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2359<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>170 \u2013 175<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>225 \u2013 230<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando distribuzione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Grand Starex 2010)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>14.4<br \/>\n9.6<br \/>\n11.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~400 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>130.9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Starex II (TQ) dal 2007.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G4KG<\/h2>\n<ul>\n<li>La pompa dell&#8217;olio \u00e8 semplice, senza bilancieri, quindi i manicotti non ruotano cos\u00ec spesso, ma le abrasioni nei cilindri si verificano regolarmente. Nei servizi auto, si ritiene che la causa della loro comparsa sia la polvere ceramica che entra nelle camere di combustione dal collettore.<\/li>\n<li>I colpevoli dell&#8217;apparizione di un forte consumatore di olio possono essere non solo le abrasioni nei cilindri, ma anche l&#8217;usura critica e semplicemente un&#8217;ellisse dei manicotti in ghisa. Il blocco in alluminio con una giacca di raffreddamento aperta mantiene molto male la geometria e semplicemente si deforma nel tempo.<\/li>\n<li>Nonostante il fatto che, secondo il produttore, le catene di distribuzione siano considerate prive di manutenzione, in realt\u00e0, la loro risorsa non supera i 200.000 km, e a volte si allungano anche prima. Intorno alla stessa percorrenza, anche il regolatore di fase deve essere sostituito.<\/li>\n<li>Un altro punto debole di questa unit\u00e0 sono le guarnizioni e le tenute di breve durata. Di solito l&#8217;olio fuoriesce dalle coperture delle valvole o attraverso le tenute dell&#8217;olio dell&#8217;albero a gomiti.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina Hyundai G4KG o Grand Starex 2.4 da 2.4 litri \u00e8 in produzione dal 2007 ed \u00e8 montato su una vasta gamma di veicoli commerciali, tra cui i minibus Starex. Esiste anche una versione a gas di questo motore, con una potenza di 159 CV, indicata con l&#8217;indice L4KB o 2.4 LPi. &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KG: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/hyundai-g4kg\/\" aria-label=\"Plus sur Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KG: Specifiche e Olio\">Lire plus<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,350],"tags":[],"class_list":["post-11589","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-hyundai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11589","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11589"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11589\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11765,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11589\/revisions\/11765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11589"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11589"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11589"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}