{"id":11862,"date":"2024-02-21T10:52:00","date_gmt":"2024-02-21T10:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11862"},"modified":"2024-02-17T02:04:15","modified_gmt":"2024-02-17T02:04:15","slug":"vag-cggb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/vag-cggb\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 CGGB: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Volkswagen CGGB 1.4 MPi da 1,4 litri e 16 valvole \u00e8 stato assemblato dal 2009 al 2015 ed \u00e8 stato montato su modelli molto popolari come la Polo di quinta generazione, la Skoda Fabia e la Seat Leon. Questo propulsore, in sostanza, era solo una versione migliorata del motore BXW.<span id=\"more-10092\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Volkswagen \/ Audi EA111 CGGB<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2009-2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>132<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>76.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>75.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per VW Polo 2012)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>8.0<br \/>\n4.7<br \/>\n5.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen Polo V (6R) nel 2009 \u2013 2014;<\/li>\n<li>Seat Leon II (1P) nel 2010 \u2013 2012;<\/li>\n<li>Skoda Fabia II (5J) nel 2010 \u2013 2014;<\/li>\n<li>Skoda Roomster I (5J) nel 2010 \u2013 2015.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del Motore VAG EA111 CGGB<\/h2>\n<ul>\n<li>Rispetto ai motori turbo VAG, questo motore \u00e8 molto pi\u00f9 affidabile.<\/li>\n<li>Spesso, i proprietari si lamentano della rapida usura delle bobine di accensione.<\/li>\n<li>La causa delle fluttuazioni del regime del motore \u00e8 solitamente un corpo farfallato o un EGR sporco.<\/li>\n<li>Le cinghie di distribuzione durano circa 90.000 km, e se una di esse si rompe, le valvole si piegano.<\/li>\n<li>Su percorsi lunghi, i sollevatori idraulici spesso battono, e anche gli anelli si usurano.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Volkswagen CGGB 1.4 MPi da 1,4 litri e 16 valvole \u00e8 stato assemblato dal 2009 al 2015 ed \u00e8 stato montato su modelli molto popolari come la Polo di quinta generazione, la Skoda Fabia e la Seat Leon. 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