{"id":11927,"date":"2024-02-24T10:47:00","date_gmt":"2024-02-24T10:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11927"},"modified":"2024-02-20T11:48:03","modified_gmt":"2024-02-20T11:48:03","slug":"vag-awm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/vag-awm\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA113 AWM: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore turbo Volkswagen AWM 1.8T da 1,8 litri \u00e8 stato assemblato dall&#8217;azienda dal 2000 al 2005 ed \u00e8 stato installato su versioni americane di modelli popolari come la Passat B5 e l&#8217;Audi A4. Questo propulsore prevedeva esclusivamente un posizionamento longitudinale sotto il cofano dell&#8217;auto.<span id=\"more-9876\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA113-1.8T include: AGU, AWT, AMB, AWM, AUQ, AWC.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Volkswagen \/ Audi EA113 AWM<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2000-2005<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1781<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>170<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>225<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 20v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>81<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>86.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena &amp; cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>tenditore controllato<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>KKK K03<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per VW Passat B5 GP 2001)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>12.2<br \/>\n6.8<br \/>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~310 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Audi A4 B5 (8D) nel 2000 \u2013 2001;<\/li>\n<li>Volkswagen Passat B5 (3B) nel 2000 \u2013 2005.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del Motore VAG EA113 AWM<\/h2>\n<ul>\n<li>Il deposito di olio nel tubo di alimentazione dell&#8217;olio pu\u00f2 spesso portare al guasto della turbina del motore;<\/li>\n<li>Una perdita d&#8217;aria nell&#8217;aspirazione \u00e8 la principale causa di variazioni di velocit\u00e0 del motore;<\/li>\n<li>Le bobine di accensione con interruttori incorporati tendono a guastarsi regolarmente;<\/li>\n<li>La catena di distribuzione pu\u00f2 saltare a causa dell&#8217;usura critica del tenditore controllato;<\/li>\n<li>Elettricamente, il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento o il sensore di flusso d&#8217;aria di massa sono solitamente difettosi;<\/li>\n<li>La principale causa della formazione di depositi di carbonio \u00e8 il malfunzionamento del sistema di ventilazione del carter;<\/li>\n<li>I punti deboli del motore includono anche: la valvola N75 e il sistema di aria secondaria.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore turbo Volkswagen AWM 1.8T da 1,8 litri \u00e8 stato assemblato dall&#8217;azienda dal 2000 al 2005 ed \u00e8 stato installato su versioni americane di modelli popolari come la Passat B5 e l&#8217;Audi A4. Questo propulsore prevedeva esclusivamente un posizionamento longitudinale sotto il cofano dell&#8217;auto. 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