{"id":12440,"date":"2023-12-12T22:59:38","date_gmt":"2023-12-12T22:59:38","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-chevrolet-b12d1-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2023-12-12T23:03:07","modified_gmt":"2023-12-12T23:03:07","slug":"chevrolet-b12d1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/chevrolet-b12d1\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Chevrolet B12D1: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Chevrolet B12D1 o LMU da 1,2 litri \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2007 al 2015 ed \u00e8 stato montato sui modelli pi\u00f9 economici e popolari del gruppo, come Aveo e Spark. \u00c8 stata proposta una versione a gas del motore, cos\u00ec come una versione LMH con un rapporto di compressione ridotto.<\/span><\/p>\n

Nel 2007, ha fatto il suo debutto la seconda generazione di unit\u00e0 di potenza della serie di motori Daewoo S-TEC, e uno dei suoi rappresentanti era un motore con l’indice B12D1 o LMU secondo la classificazione GM. Questo \u00e8 un motore a 4 cilindri piuttosto tipico per il suo tempo, con un blocco cilindri in ghisa, una testata cilindri in alluminio a 16 valvole non dotata di sollevatori idraulici, una catena di distribuzione, un’iniezione di carburante distribuita, un collettore di aspirazione con un sistema di cambio di geometria.<\/p>\n

Per il mercato statunitense, \u00e8 stata prodotta una versione pi\u00f9 potente di tale motore con l’indice LL0, che si distingueva per una cilindrata leggermente maggiore e la presenza di regolatori di fase del tipo DCVCP.<\/p>\n

La serie B include i motori: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.<\/p>\n

Specifiche del Motore Chevrolet B12D1<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2007-2015<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1206<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, cv<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n114<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro cilindro, mm<\/td>\n69.7<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n79<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n3.75<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Chevrolet Aveo T250 2010)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		7.2
\n4.6
\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n