{"id":12602,"date":"2024-02-01T07:09:00","date_gmt":"2024-02-01T07:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12602"},"modified":"2024-01-31T10:09:54","modified_gmt":"2024-01-31T10:09:54","slug":"mazda-b1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/mazda-b1\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda B1: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Mazda B1 da 1,1 litri e 8 valvole \u00e8 stato assemblato in Giappone e Corea dal 1987 al 1994 e montato sulle prime due generazioni del modello compatto 121, cos\u00ec come sulla Kia Pride, un modello simile. Oltre alla versione con carburatore, c&#8217;era anche una versione con iniettore disponibile sul mercato europeo.<span id=\"more-4716\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia di motori B include: B1, B3, B3-ME, B5, B5-DE, B5-ME, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Mazda B1<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1987-1994<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1138<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>carburatore \/ iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>50 \u2013 55<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>80 \u2013 90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 8v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>68<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>78.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>8.6 \u2013 9.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>SOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Mazda 121 1989)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>7.5<br \/>\n5.2<br \/>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~220 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>112.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Mazda 121 DA dal 1987 al 1991;<\/li>\n<li>Mazda 121 DB dal 1991 al 1994;<\/li>\n<li>Kia Pride I (DA) dal 1987 al 1994.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Mazda B1<\/h2>\n<ul>\n<li>Le versioni del motore con carburatore sono difficili da regolare, ma spesso esiste gi\u00e0 un analogo;<\/li>\n<li>Le modifiche con iniettore sono pi\u00f9 affidabili, ma soffrono spesso di velocit\u00e0 fluttuante;<\/li>\n<li>Sui forum specializzati, si lamentano perdite di lubrificante e bassa durata delle candele;<\/li>\n<li>Secondo il manuale, la cinghia di distribuzione cambia ogni 60.000 km, tuttavia, quando si rompe, le valvole non si piegano;<\/li>\n<li>Non ci sono sollevatori idraulici e quindi ogni 50 mila km \u00e8 necessario regolare le valvole.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Mazda B1 da 1,1 litri e 8 valvole \u00e8 stato assemblato in Giappone e Corea dal 1987 al 1994 e montato sulle prime due generazioni del modello compatto 121, cos\u00ec come sulla Kia Pride, un modello simile. 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