{"id":12722,"date":"2024-01-25T23:54:00","date_gmt":"2024-01-25T23:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12722"},"modified":"2024-01-13T12:55:02","modified_gmt":"2024-01-13T12:55:02","slug":"mazda-k8-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/mazda-k8-de\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda K8-DE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina V6 Mazda K8-DE da 1,8 litri \u00e8 stato assemblato dall&#8217;azienda dal 1991 al 1998 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulle versioni europee e americane del popolare modello MX-3. Una variante di questo motore con l&#8217;indice K8-ZE da 145 CV \u00e8 stata montata su auto destinate al mercato giapponese.<span id=\"more-4630\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia di motori K comprende: K8\u2011ZE, KF\u2011DE, KF\u2011ZE, KJ\u2011ZEM, KL\u2011DE, KL\u2011G4, KL\u2011ZE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Mazda K8-DE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1991-1998<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1845<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>130 \u2013 135<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>155 \u2013 160<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>24v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>69.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC, VRIS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Mazda MX-3 1995)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>9.9<br \/>\n6.7<br \/>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~290 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>165 (con accessori)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Mazda MX-3 EC dal 1991 al 1998.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Mazda K8-DE<\/h2>\n<ul>\n<li>Il motore interamente in alluminio teme il surriscaldamento, quindi \u00e8 importante monitorare il sistema di raffreddamento;<\/li>\n<li>Vicino ai 150.000 km, pu\u00f2 gi\u00e0 apparire un consumo di olio, fino a un litro per 1000 km;<\/li>\n<li>Inoltre, ad alto chilometraggio, si riscontrano spesso perdite di grasso dai coperchi delle valvole;<\/li>\n<li>La risorsa della cinghia di distribuzione \u00e8 di circa 100.000 km, ma quando si rompe, le valvole quasi mai si piegano;<\/li>\n<li>A causa dell&#8217;olio di bassa qualit\u00e0, i sollevatori idraulici possono bussare anche fino a 50.000 km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina V6 Mazda K8-DE da 1,8 litri \u00e8 stato assemblato dall&#8217;azienda dal 1991 al 1998 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulle versioni europee e americane del popolare modello MX-3. 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