{"id":13541,"date":"2024-01-13T23:49:06","date_gmt":"2024-01-13T23:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13541"},"modified":"2024-01-19T09:53:05","modified_gmt":"2024-01-19T09:53:05","slug":"mercedes-m113-e50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/mercedes-m113-e50\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M113 E50: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore M113 E50 si distingue per la sua leggerezza e compattezza insolite. A differenza del suo predecessore M119, questo motore rappresenta l&#8217;evoluzione della linea di motori M112 a tre valvole. Gli ingegneri hanno aggiunto due cilindri ai sei esistenti, dando vita al M113. Grazie alla sua compattezza, \u00e8 stato montato su tutti i modelli Mercedes con trazione posteriore e integrale. Ogni cilindro dispone di tre valvole (due di aspirazione e una di scarico), e nel motore M113, l&#8217;area della valvola di scarico \u00e8 inferiore del 30% rispetto all&#8217;area totale delle due valvole di scarico del suo predecessore. Inoltre, ha un peso inferiore (l&#8217;asta \u00e8 riempita di sodio).<\/p>\n<p>La famiglia V8 include: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Mercedes-Benz M113 E50<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1997-2008<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4966<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>296 \u2013 306<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>460<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio V8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena a doppia fila<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sovralimentazione<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 2\/3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Mercedes S500 W220)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>18.9<br \/>\n8.9<br \/>\n13.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>196<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M113 E50<\/h2>\n<ul>\n<li>Il principale problema dei motori di questa famiglia \u00e8 l&#8217;elevato consumo di olio.<\/li>\n<li>La causa principale del consumo di olio \u00e8 solitamente l&#8217;indurimento delle guarnizioni degli steli delle valvole.<\/li>\n<li>A causa dell&#8217;inquinamento della ventilazione del carter, il lubrificante preme attraverso guarnizioni o sigilli.<\/li>\n<li>Inoltre, la sorgente delle perdite \u00e8 spesso il contenitore del filtro dell&#8217;olio e lo scambiatore di calore.<\/li>\n<li>Un altro guasto tipico del motore \u00e8 la distruzione della puleggia dell&#8217;albero a gomiti.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore M113 E50 si distingue per la sua leggerezza e compattezza insolite. 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