{"id":13717,"date":"2024-01-15T12:41:08","date_gmt":"2024-01-15T12:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13717"},"modified":"2024-01-15T14:17:44","modified_gmt":"2024-01-15T14:17:44","slug":"mercedes-om640","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/mercedes-om640\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM640: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
\n

Il motore Mercedes OM640, o A-Class 2.0 CDI, \u00e8 stato prodotto dal 2004 al 2012 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulla seconda generazione della classe A e sul furgoncino compatto della classe B. Questo propulsore ha sostanzialmente rimpiazzato il popolare motore diesel OM668 da 1.7 litri.<\/span><\/p>\n

La famiglia di motori diesel R4 include: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.<\/p>\n

L’OM640 \u00e8 un motore diesel a 4 cilindri in linea da 2.0 litri con iniezione diretta Common Rail e turbocompressore in varie potenze.<\/p>\n

L’aumento della cilindrata e l’alta pressione di accensione necessaria a causa dell’aumento di potenza, uniti allo spazio limitato nel vano motore, non hanno permesso la realizzazione del blocco cilindri in alluminio. Pertanto, il blocco cilindri del motore OM640 \u00e8 realizzato in ghisa e non ha manicotti in ghisa separati. Questo comporta un aumento del peso di 18 kg, ma d’altro canto, il livello di rumore del motore \u00e8 ridotto. La testata \u00e8 realizzata in alluminio ad alta resistenza ed \u00e8 dotata di 2 alberi a camme e 4 valvole per cilindro. Le valvole sono controllate da punterie a rulli con compensatori idraulici.<\/p>\n

\u00c8 interessante notare che l’OM640 \u00e8 la base per il motore aeronautico Thielert Centurion 2.0. \u00c8 stato utilizzato anche come base per il motore aeronautico Austro Engine AE-300\/330 negli aerei Diamond DA-42 e DA-62.<\/p>\n

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM640<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2004-2012<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1991<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\nCommon Rail<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp<\/td>\n82 (DE 20 LA red 160 CDI)
\n109 (DE 20 LA red 180 CDI)
\n136 \u2013 140 (DE 20 LA 200 CDI)<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n180 (DE 20 LA red 160 CDI)
\n250 (DE 20 LA red 180 CDI)
\n300 (DE 20 LA 200 CDI)<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistoni, mm<\/td>\n92<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n18.0<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nEGR<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione del tempo<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\nIHI VV16 (DE 20 LA red 160 CDI)
\nIHI VV16 (DE 20 LA red 180 CDI)
\nBorgWarner BV43 (DE 20 LA 200 CDI)<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Mercedes A160 CDI 2008)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		5.4
\n3.9
\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~280 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n160<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n