{"id":15460,"date":"2024-05-08T11:59:00","date_gmt":"2024-05-08T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15460"},"modified":"2024-04-28T19:34:24","modified_gmt":"2024-04-28T19:34:24","slug":"porsche-m55-01","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/porsche-m55-01\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Porsche M55.01: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7975\">\n<div class=\"ast-post-format- single-layout-1\">\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content clear\">\n<p>Il motore Porsche M55.01 VR6 da 3,6 litri \u00e8 stato assemblato dal colosso tedesco dal 2007 al 2010 e montato sulle versioni base della Cayenne nel corpo 957, ovvero la prima generazione dopo il restyling. Questo propulsore apparteneva alla serie EA390 e presentava poche differenze rispetto al motore VW-Audi con l&#8217;indice BHK.<span id=\"more-7975\"><\/span><\/p>\n<p>I motori della linea M55 includono: M55.01, M55.02.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Porsche M55.01<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2007-2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>3598<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>290<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>385<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>VR6 in ghisa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diametro cilindro, mm<\/td>\n<td>89<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>96.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>12.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>VarioRam<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>all&#8217;aspirazione e allo scarico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>6.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Porsche Cayenne 2008)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>18.5<br \/>\n9.8<br \/>\n12.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~270 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>177<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Porsche Cayenne I (9PA) dal 2007 al 2010.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Porsche M55.01<\/h2>\n<ul>\n<li>Si tratta di un&#8217;unit\u00e0 ad iniezione diretta che spesso soffre di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione.<\/li>\n<li>Il punto debole del motore \u00e8 l&#8217;abbondanza di parti in plastica nel sistema di raffreddamento.<\/li>\n<li>Un separatore aria-olio o una valvola PCV si distinguono per una bassa risorsa.<\/li>\n<li>La catena di distribuzione dura circa 150.000 km, e la sostituzione viene effettuata su un motore rimosso.<\/li>\n<li>Le bobine di accensione, la pompa nel serbatoio e la pompa dell&#8217;acqua si guastano regolarmente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content .clear --><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Porsche M55.01 VR6 da 3,6 litri \u00e8 stato assemblato dal colosso tedesco dal 2007 al 2010 e montato sulle versioni base della Cayenne nel corpo 957, ovvero la prima generazione dopo il restyling. 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