{"id":15466,"date":"2024-05-03T07:37:00","date_gmt":"2024-05-03T07:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15466"},"modified":"2024-04-28T19:32:35","modified_gmt":"2024-04-28T19:32:35","slug":"porsche-m96-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/porsche-m96-22\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Porsche M96.22: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7964\">\n<div class=\"ast-post-format- single-layout-1\">\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content clear\">\n<p>Il motore Porsche M96.22 boxer da 2,7 litri \u00e8 stato assemblato dalla casa automobilistica dal 1999 al 2002 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulle versioni ristilizzate della prima generazione della Boxster cabriolet, con il codice 986. Esisteva anche una versione da 3,2 litri di questa unit\u00e0 di potenza, identificata con l&#8217;indice M96.21.<span id=\"more-7964\"><\/span><\/p>\n<p>I motori della linea M96 includono: M96.20, M96.22, M96.26.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Porsche M96.22<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1999-2002<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2687<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>260<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio H6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>85.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>78<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>11.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>VarioCam<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Porsche Boxster S 2001)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>14.3<br \/>\n7.4<br \/>\n9.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~220 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>182<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Porsche Boxster I (986) dal 1999 al 2002.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Porsche M96.22<\/h2>\n<ul>\n<li>Il problema pi\u00f9 noto di queste unit\u00e0 \u00e8 il cuscinetto dell&#8217;albero intermedio;<\/li>\n<li>Inoltre, questi motori sono esigenti in termini di lubrificazione e la rotazione delle bronzine \u00e8 un fenomeno frequente;<\/li>\n<li>La catena di distribuzione richiede spesso la sostituzione, anche prima dei 150.000 km;<\/li>\n<li>I punti deboli del motore includono una pompa debole, un serbatoio e l&#8217;intero sistema di raffreddamento in generale;<\/li>\n<li>Non c&#8217;\u00e8 un sistema di lubrificazione a carter secco, quindi \u00e8 meglio non esagerare in pista.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content .clear --><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Porsche M96.22 boxer da 2,7 litri \u00e8 stato assemblato dalla casa automobilistica dal 1999 al 2002 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulle versioni ristilizzate della prima generazione della Boxster cabriolet, con il codice 986. Esisteva anche una versione da 3,2 litri di questa unit\u00e0 di potenza, identificata con l&#8217;indice M96.21. 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