{"id":7671,"date":"2023-10-15T15:48:21","date_gmt":"2023-10-15T15:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7671"},"modified":"2023-10-15T15:48:46","modified_gmt":"2023-10-15T15:48:46","slug":"fiat-198a1000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/fr\/motori\/fiat-198a1000\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 198A1000: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore turbo Fiat 1.4 198A1000, conosciuto anche come 1.4 T-Jet, \u00e8 stato prodotto dal 2007 al 2010 ed \u00e8 stato installato su modelli come Bravo, Linea, Grande Punto e anche Lancia Delta e Alfa Romeo MiTo. A differenza della controparte meno potente, questo propulsore ha ceduto rapidamente il passo all’unit\u00e0 MultiAir.<\/p>\n

I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.<\/p>\n

In particolare il 1.4 T-Jet rappresentava la versione sovralimentata tramite turbo della famiglia FIRE 1.4. Rispetto al aspirato garantisce pi\u00f9 coppia e potenza, a scapito di regolarit\u00e0 di funzionamento. La carriera \u00e8 stata breve, sostituito dal pi\u00f9 evoluto propulsore MultiAir. Le prestazioni brillanti lo hanno reso apprezzato dagli appassionati di guida vivace.<\/p>\n

Specifiche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2007-2010<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1368<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione carburante<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza erogata, CV<\/td>\n150 \u2013 155<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia in uscita, Nm<\/td>\n230<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Blocca la testa<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n72<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n84<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n9.8<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nDOHC, intercooler<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Azionamento cronometrato<\/td>\nCinghia<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nNo<\/td>\n<\/tr>\n
Turbocompressione<\/td>\nIHI RHF3 VL36<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-40<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 4<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo carburante, L\/100 km (per Fiat Bravo 2009)
\n\u2014 citt\u00e0
\n– autostrada
\n– combinato<\/td>\n		8.5
\n5.3
\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~230 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (kg<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n