Il motore Porsche M97.21 boxer da 3,4 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2005 al 2009 ed è stato montato su versioni avanzate della coupé Cayman S o della cabriolet Boxster S con carrozzeria 987. Esisteva una versione leggermente più potente di questa unità motrice con il suo indice M97.22.
I motori della linea M97 includono: M97.20, M97.21.
Specifiche del Motore Porsche M97.21
| Anni di produzione | 2005-2009 |
| Cilindrata, cc | 3387 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 295 |
| Coppia, Nm | 340 |
| Blocco cilindri | alluminio H6 |
| Testata | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 96 |
| Corsa pistone, mm | 78 |
| Rapporto di compressione | 11.1 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | VarioCam Plus |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 7.75 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Porsche Cayman S 2008) — città — autostrada — combinato |
15.3 7.8 10.6 |
| Durata del motore, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 191 |
Il motore è stato montato su:
- Porsche Boxster II (987) dal 2006 al 2009;
- Porsche Cayman I (987) dal 2005 al 2009.
Svantaggi del motore Porsche M97.21
- Il problema più noto della famiglia di unità M97 è il grippaggio nei cilindri;
- Questi motori non sono sfuggiti al problema diffuso con il cuscinetto dell’albero intermedio;
- Inoltre, ci sono requisiti molto elevati per la lubrificazione e spesso si girano le boccole;
- Di solito, a 150.000 km, è necessario sostituire la catena di distribuzione;
- Il punto debole del motore è il suo sistema di raffreddamento e in particolare la pompa dell’acqua.
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