Il motore turbo Toyota 22R-TE da 2,4 litri è stato prodotto in un impianto di produzione giapponese dal 1985 al 1988 ed è stato montato solamente su due modelli: il pick-up Hilux nella versione N50 e il SUV 4Runner nella versione N60. Oggi, questa unità di potenza è estremamente rara e quasi impossibile da trovare.
La famiglia R comprende anche i motori: 22R e 22R‑E.
Specifiche del Motore Toyota 22R-TE
Anni di produzione | 1985-1988 |
Cilindrata, cc | 2366 |
Sistema di alimentazione | iniettore |
Potenza, cv | 137 |
Coppia, Nm | 234 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 8v |
Alesaggio cilindro, mm | 92 |
Corsa pistone, mm | 89 |
Rapporto di compressione | 7.5 |
Caratteristiche | SOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | no |
Turbo | sì |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 4.5 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 2 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota 4Runner 1987) — città — autostrada — combinato | 20.5 10.9 14.7 |
Durata del motore, km | ~420 000 |
Peso, kg | 175 |
Il motore è stato montato su:
- Toyota 4Runner I (N60) dal 1986 al 1988;
- Toyota Hilux IV (N50) dal 1985 al 1988.
Svantaggi del motore Toyota 22R-TE
- Innanzitutto, questo è un motore turbo molto raro, ci saranno problemi con il servizio e i pezzi di ricambio;
- Il secondo svantaggio è considerato il suo elevato consumo di carburante: fino a 25 litri in città;
- Le debolezze includono anche il sistema di accensione, in particolare il distributore che spesso presenta guasti;
- Su percorsi lunghi, la catena di distribuzione tende a allungarsi e la turbina a consumare olio;
- Dato che non ci sono sollevatori idraulici, le valvole necessitano di regolazione ogni 100 mila km.