Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4LC: Specifiche e Olio

Il motore Hyundai G4LC da 1,4 litri a 16 valvole è stato presentato dall’azienda nel 2014 ed è noto in molti mercati per modelli popolari come la Rio 4 e la Solaris 2. In Europa, questa unità di potenza è stata trovata sulla i20, i30, Ceed, Stonic e la quinta generazione di Accent.

Famiglia Kappa R4: G4LA, G4LF, G4LC, G4LD, G4LG, G4LH, G4LE.

Nel 2014, il motore da 1,4 litri della famiglia Kappa ha fatto il suo debutto sulla seconda generazione del modello i20. Questo è un motore tipico per il suo tempo, dotato di iniezione di carburante multiporta con un blocco in alluminio, cilindri in ghisa, una testata a 16 valvole con sollevatori idraulici, una catena di distribuzione e fasi Dual CVVT sull’albero a camme di aspirazione e scarico. C’è anche un collettore di aspirazione in plastica con un sistema di cambio di geometria VIS.

Il produttore ha tenuto conto dell’esperienza problematica di funzionamento del motore G4FA da 1,4 litri della serie Gamma e ha dotato il motore G4LC di ugelli di raffreddamento dell’olio del pistone, modificando anche il collettore di scarico in modo che le briciole del catalizzatore non potessero entrare nei cilindri.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4LC

Anni di produzione	dal 2014
Cilindrata, cc	1368
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	100
Coppia, Nm	133
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata del blocco	alluminio 16v
Diametro cilindro, mm	72
Corsa del pistone, mm	84
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	VIS
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione di sincronizzazione	catena
Regolatore di fase	Dual CVVT
Turbo	no
Olio motore raccomandato	0W-30, 5W-30
Capacità olio motore, litro	3.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Solaris 2018) — città — autostrada — combinato	7.2 4.8 5.7
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	85.9 (senza accessori)

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Accent V (YC) dal 2017;
• Hyundai i20 II (GB) nel 2014 – 2018;
• Hyundai i30 II (GD) nel 2015 – 2017;
• Hyundai i30 III (PD) dal 2017;
• Hyundai Solaris II (HC) dal 2017;
• Kia Ceed II (JD) nel 2015 – 2018;
• Kia Ceed III (CD) dal 2018;
• Kia Rio IV (FB) dal 2017;
• Kia Rio IV (YB) dal 2017;
• Kia Rio X-Line I (FB) dal 2017;
• Kia Rio X I (FB) dal 2020;
• Kia Stonic I (YB) nel 2017 – 2019.

Svantaggi del motore Hyundai G4LC

• L’unico problema ampiamente noto con questa unità di potenza è il bruciatore di olio. Il produttore ha alleggerito la progettazione del motore di 14 kg rispetto al motore G4FA, e a 150.000 km spesso appare un consumo di lubrificante a causa dell’usura del gruppo biella e pistone.
• Qui è installata una semplice catena a foglia, ma a causa della bassa potenza del motore, ha una risorsa decente. Tuttavia, per i conducenti attivi, la catena si allunga rapidamente.
• Sui forum specializzati, si lamentano del carico di vibrazione di questa unità, del funzionamento rumoroso degli ugelli, della modesta risorsa della pompa dell’acqua e delle perdite periodiche di olio e refrigerante.