Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru EZ30: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Subaru EZ30D da 3,0 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2000 al 2004 ed è stato montato esclusivamente sulla terza generazione del modello Legacy e sulla station wagon basata sull’Outback. Questa unità ha rapidamente ceduto il passo a una versione aggiornata con l’indice EZ30R.

L’unità EZ30R è stata assemblata dal 2003 al 2009 ed è stata installata solo sulla quarta generazione dei modelli Legacy, Outback e Tribeca. Questa unità ha un indice non ufficiale R, sul sito del produttore è chiamata EZ30D v2.

La serie EZ include anche un motore: l’EZ36.

Specifiche del Motore Subaru EZ30

Anni di produzione	2000-2009
Cilindrata, cc	2999
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	220 (EZ30D) 245 (EZ30R)
Coppia, Nm	290 (EZ30D) 297 (EZ30R)
Blocco cilindri	alluminio H6
Testa del blocco	alluminio 24v
Alesaggio cilindro, mm	89.2
Corsa pistone, mm	80
Rapporto di compressione	10.7
Caratteristiche	DOHC (EZ30D) DOHC, AVLS (EZ30R)
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	no (EZ30D) AVCS (EZ30R)
Turbo	no
Olio motore raccomandato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.7 (EZ30D) 5.8 (EZ30R)
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3 (EZ30D) EURO 4 (EZ30R)
Consumo di carburante, L/100 km (EZ30D per Subaru Outback 2002) — città — autostrada — combinato	14.0 7.6 9.9
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	170

Il motore è stato installato su:

• Subaru Legacy III (BE) nel periodo 2000 – 2003 (EZ30D);
• Subaru Legacy IV (BL) nel periodo 2003 – 2009 (EZ30R);
• Subaru Outback II (BH) nel periodo 2000 – 2004 (EZ30D);
• Subaru Outback III (BP) nel periodo 2003 – 2009 (EZ30R);
• Subaru Tribeca I (WX) nel periodo 2006 – 2007 (EZ30R).

Svantaggi del motore Subaru EZ30

• Innanzitutto, questo motore consuma molto carburante ed è incline alle perdite di olio;
• È molto sensibile al surriscaldamento e il sistema di raffreddamento non è famoso per la sua affidabilità;
• L’uso di olio non originale qui disabilita rapidamente il tenditore della catena;
• Con percorrenze superiori a 150 mila km, spesso inizia un progressivo consumo di olio.