Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki G13B: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Tra il 1986 e il 1995, in Giappone, Suzuki ha prodotto il motore a benzina da 1,3 litri G13B, destinato specificamente alle versioni più performanti come la Swift GTi e la Cultus GTi nelle loro prime due incarnazioni. Una confusione comune è tra questo motore DOHC e il suo omologo SOHC, il G13BB, montato sul modello Jimny.

All’interno della famiglia di motori della serie G, abbiamo varianti come G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A e G16B.

Specifiche

Anni di produzione	1986-1995
Spostamento, cc	1298
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, cv	100-115
Coppia erogata, Nm	109-112
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa di blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	74
Corsa pistone, mm	75,5
Rapporto di compressione	10 – 11.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	NO
Unità di temporizzazione	Cinghia
Regolatore di fase	NO
Turbocompressore	NO
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Swift GTi 1987) — città – autostrada – combinato	7.8 5.5 6.3
Durata del motore, km	~280 000
Peso (kg	82 (senza allegati)

Il motore è stato installato su:

Suzuki Cultus I (SA) nel 1986-1988;
Suzuki Cultus II (SF) nel 1988-1994;
Suzuki Swift I (AA) nel 1986-1989;
Suzuki Swift II (EA) nel 1989-1995.

Svantaggi del motore Suzuki G13B

Per garantire una lunga durata e un funzionamento senza intoppi, è essenziale evitare il surriscaldamento del motore.
Un eccessivo calore può causare danni, come crepe nel blocco di alluminio o nella testata del cilindro.
Non è raro che il collettore di scarico si rompa, ma è possibile effettuare riparazioni.
A causa della sua progettazione più datata, il sistema di accensione può mostrare alcune anomalie problematiche.
Questo specifico motore non è dotato di sollevatori idraulici, rendendo necessario un regolare controllo e regolazione delle valvole ogni 30.000 km.