Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA827 ANB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo Audi ANB da 1,8 litri è stato assemblato presso lo stabilimento dell’azienda dal 1999 al 2000 e montato su modelli di grande successo del gruppo, come l’A4, l’A6 e la quinta generazione della Passat. Questa unità è stata prodotta per poco più di un anno, lasciando poi il posto al motore turbo della famiglia EA113.

La serie EA827 da 1,8l include: RP, AAM, ABS, ADZ, PF, ADR, ARG, AEB, ANB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA827 ANB

Anni di produzione	1999-2000
Cilindrata, cc	1781
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	150
Coppia, Nm	210
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 20v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena & cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A4 1999) — città — autostrada — combinato	11.1 6.5 8.2
Durata del motore, km	~340 000

Il motore è stato installato su:

Audi A4 B5 (8D) nel 1999 – 2000;
Audi A6 C5 (4B) nel 1999 – 2000;
Volkswagen Passat B5 (3B) nel 1999 – 2000.

Svantaggi del Motore VAG EA827 ANB

A causa dell’incrostazione di olio nel tubo di alimentazione, la turbina spesso fallisce;
La durata del turbocompressore si riduce anche quando funziona con un catalizzatore intasato;
La ragione principale delle variazioni di velocità del motore è la perdita d’aria nel collettore di aspirazione;
Elettricamente, il flussometro e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono i punti deboli;
Altri punti deboli del motore includono la pompa dell’olio, il tenditore della catena e la ventilazione del carter.

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