Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CAWB: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Volkswagen CAWB 2.0 TSI da 2,0 litri è stato prodotto dal 2008 al 2011 ed è stato montato su modelli di grande popolarità del gruppo, come Golf, Jetta, Passat o Tiguan. La versione di questo motore destinata al mercato americano aveva il suo indice CCTA.

La serie EA888 gen1 include: BYT, BZB, CABA, CABB, CABD, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CAWB

Anni di produzione	2008-2011
Cilindrata, cc	1984
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	200
Coppia, Nm	280
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistone, mm	92.8
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 4
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Tiguan 2008) — città — autostrada — combinato	13.7 7.9 10.1
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	152

Il motore è stato installato su:

Audi A3 II (8P) nel 2008 – 2010;
Skoda Octavia II (1Z) nel 2008 – 2010;
Volkswagen Eos I (1F) nel 2008 – 2009;
Volkswagen Golf V (1K) nel 2008 – 2009;
Volkswagen Jetta V(1K) nel 2008 – 2010;
Volkswagen Passat B6 (3C) nel 2008 – 2010;
Volkswagen Passat CC (35) nel 2008 – 2010;
Volkswagen Scirocco III (137) nel 2008 – 2009;
Volkswagen Tiguan I (5N) nel 2008 – 2011.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CAWB

La maggior parte delle lamentele riguardano la catena di distribuzione, che spesso si allunga già a 100.000 km;
Al secondo posto c’è un grande consumo di lubrificante a causa del difetto di un separatore d’olio intasato;
Ci sono stati casi di distruzione dei pistoni a causa della detonazione, la sostituzione con quelli forgiati aiuta;
A causa della fuliggine sulle valvole di aspirazione, il regime del motore al minimo può iniziare a fluttuare;
Un’altra ragione per il funzionamento instabile del motore è l’incastramento delle valvole di aspirazione;
Le bobine di accensione hanno una bassa durata, soprattutto se si cambiano raramente le candele.

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