Il motore a benzina Volkswagen CBTA da 2,5 litri è stato prodotto dal 2008 al 2014 ed è stato montato sui popolari modelli Golf, Jetta, Beetle, Passat destinati al mercato americano. Questo propulsore aveva diversi analoghi con indici completamente differenti come CBUA e CCCA.
La serie EA855 comprende: BGP, CBTA, CEPA, CTSA, DAZA, DNWA.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA855 CBTA
Anni di produzione | 2008-2014 |
Cilindrata, cc | 2480 |
Sistema di alimentazione | iniettore |
Potenza, cv | 170 |
Coppia, Nm | 240 |
Blocco cilindri | ghisa R5 |
Testata | alluminio 20v |
Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
Corsa pistone, mm | 92.8 |
Rapporto di compressione | 10.3 |
Caratteristiche | no |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | sull’albero di aspirazione |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.0 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 2012) — città — autostrada — combinato |
17.1 8.6 11.7 |
Durata del motore, km | ~350 000 |
Il motore è stato installato su:
- Volkswagen Beetle II (5C) dal 2011 al 2014;
- Volkswagen Golf VI (5K) dal 2009 al 2014;
- Volkswagen Jetta V (1K) dal 2008 al 2010;
- Volkswagen Jetta VI (1B) dal 2010 al 2014;
- Volkswagen Passat NMS (A32) dal 2011 al 2014.
Svantaggi del motore VW CBTA
- Questo propulsore è molto affidabile, le uniche lamentele dei proprietari riguardano il consumo di carburante;
- In caso di gravi guasti alla trazione, inizia la ricerca dei colpevoli con la pompa del carburante o il suo filtro;
- Non è molto duraturo la pompa dell’acqua, così come le bobine di accensione;
- Per quanto riguarda l’elettronica, il problema più comune è il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento;
- Su percorsi superiori a 200 mila km, potrebbe essere necessario sostituire la catena di distribuzione con i tenditori.
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