Il motore Peugeot EP6FDT da 1,6 litri, o 1,6 THP 165, \u00e8 prodotto a Duvrin dal 2014 e viene installato su molti modelli dell\u2019azienda per il mercato europeo, come i crossover 3008 e 5008. Questo propulsore presenta tre varianti: 5GW e 5GZ con una potenza di 165 CV e 5GL con 135 CV.<\/p>\n\n\n\n
Motori turbo della famiglia Prince: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.<\/p>\n\n\n\n
| Anni di produzione<\/td> | dal 2014<\/td><\/tr> |
| Cilindrata, cc<\/td> | 1598<\/td><\/tr> |
| Sistema di alimentazione<\/td> | iniezione diretta<\/td><\/tr> |
| Potenza, CV<\/td> | 165 (5GW e 5GZ o THP 165) 135 (5GL o THP 135)<\/td><\/tr> |
| Coppia, Nm<\/td> | 240 (5GW e 5GZ o THP 165) 220 (5GL o THP 135)<\/td><\/tr> |
| Blocco cilindri<\/td> | alluminio R4<\/td><\/tr> |
| Testata<\/td> | alluminio 16v<\/td><\/tr> |
| Alesaggio cilindro, mm<\/td> | 77<\/td><\/tr> |
| Corsa pistone, mm<\/td> | 85.8<\/td><\/tr> |
| Rapporto di compressione<\/td> | 10.5<\/td><\/tr> |
| Caratteristiche<\/td> | intercooler<\/td><\/tr> |
| Sollevatori idraulici<\/td> | s\u00ec<\/td><\/tr> |
| Trasmissione<\/td> | catena<\/td><\/tr> |
| Regolatore di fase<\/td> | sull\u2019albero di scarico<\/td><\/tr> |
| Turbo<\/td> | BorgWarner K03<\/td><\/tr> |
| Olio motore consigliato<\/td> | 5W-30<\/td><\/tr> |
| Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td> | 4.25<\/td><\/tr> |
| Tipo di carburante<\/td> | benzina<\/td><\/tr> |
| Standard europei<\/td> | EURO 6 (5GW e 5GZ o THP 165) EURO 5 (5GL o THP 135)<\/td><\/tr> |
| Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 5008 2018) \u2014 citt\u00e0 \u2014 autostrada \u2014 combinato<\/td> | 7.8 5.3 6.1<\/td><\/tr> |
| Durata del motore, km<\/td> | ~240 000<\/td><\/tr> |
| Peso, kg<\/td> | 136<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n
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