Il motore Peugeot EP6C o 5FS da 1,6 litri \u00e8 stato assemblato presso lo stabilimento dell\u2019azienda dal 2009 al 2018 e installato su molti modelli popolari del gruppo, come le 208, 308, 408, nonch\u00e9 le 3008 e 5008. Esisteva una versione di questa unit\u00e0 con potenza ridotta, indicata con il proprio indice\u00a0EP6CB.<\/p>\n\n\n\n
I motori atmosferici della famiglia Prince: EP3,\u00a0EP3C, EP6, EP6C,\u00a0EP6CB.<\/p>\n\n\n\n
All\u2019inizio del 2009, \u00e8 stata introdotta una versione aggiornata del motore a benzina EP6, creata in collaborazione con BMW. Su veicoli Mini, questa unit\u00e0 \u00e8 conosciuta come N16B16A. La struttura di base non \u00e8 cambiata: si tratta di un blocco cilindri in alluminio con manicotti in ghisa, una testata a 16 valvole con compensatori idraulici, iniezione di carburante distribuita, una catena di distribuzione, regolatori di fase tipo Vanos su due alberi e un sistema di controllo senza farfalla Valvetronic.<\/p>\n\n\n\n
Le principali differenze erano una nuova pompa dell\u2019olio con controllo sia della pressione che del flusso, una nuova pompa del vuoto e una pompa dell\u2019acqua ancora pi\u00f9 moderna con frizione elettromagnetica. Il motore ha ricevuto un catalizzatore avanzato, che gli ha permesso di adattarsi ai severi standard ambientali Euro 5, sono state applicate scanalature speciali ai manicotti dell\u2019albero a gomiti per ridurre l\u2019attrito e aumentare la risorsa, e il sensore di pressione del lubrificante si \u00e8 finalmente spostato dalla testata al supporto del filtro dell\u2019olio.<\/p>\n\n\n\n
| Anni di produzione<\/td> | 2009-2018<\/td><\/tr> |
| Cilindrata, cc<\/td> | 1598<\/td><\/tr> |
| Sistema di alimentazione<\/td> | iniettore<\/td><\/tr> |
| Potenza, hp<\/td> | 120 (5FS e 5FL o VTI 120) 114 \u2013 116 (5FJ e 5FH o VTI 115)<\/td><\/tr> |
| Coppia, Nm<\/td> | 160<\/td><\/tr> |
| Blocco cilindri<\/td> | alluminio R4<\/td><\/tr> |
| Testata<\/td> | alluminio 16v<\/td><\/tr> |
| Diametro cilindro, mm<\/td> | 77<\/td><\/tr> |
| Corsa pistone, mm<\/td> | 85.8<\/td><\/tr> |
| Rapporto di compressione<\/td> | 11.0<\/td><\/tr> |
| Sollevatori idraulici<\/td> | s\u00ec<\/td><\/tr> |
| Trasmissione<\/td> | catena<\/td><\/tr> |
| Regolatore di fase<\/td> | s\u00ec<\/td><\/tr> |
| Turbo<\/td> | no<\/td><\/tr> |
| Olio motore consigliato<\/td> | 5W-30, 5W-40<\/td><\/tr> |
| Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td> | 4.3<\/td><\/tr> |
| Tipo di carburante<\/td> | benzina<\/td><\/tr> |
| Norme Euro<\/td> | EURO 5<\/td><\/tr> |
| Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 3008 2012) \u2014 citt\u00e0 \u2014 autostrada \u2014 combinato<\/td> | 9.2 5.3 6.7<\/td><\/tr> |
| Durata del motore, km<\/td> | ~200 000<\/td><\/tr> |
| Peso, kg<\/td> | 118<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n
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