{"id":10965,"date":"2023-11-30T22:31:45","date_gmt":"2023-11-30T22:31:45","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=10965"},"modified":"2023-11-30T22:32:54","modified_gmt":"2023-11-30T22:32:54","slug":"peugeot-ep6cdtr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/peugeot-ep6cdtr\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6CDTR: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Peugeot EP6CDTR o 5FG THP 270 da 1,6 litri \u00e8 stato prodotto dal 2013 al 2018 e si distingueva per un blocco rinforzato, un gruppo di bielle e pistoni, e anche per i rivestimenti in polimero. Questa unit\u00e0 era installata esclusivamente sulla coup\u00e9 RCZ R, mentre un simile EP6FDTR era montato sulla 308 GTI 270.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori turbo della famiglia Prince includono: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del motore EP6CDTR<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2013-2018<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1598<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniezione diretta<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, cv<\/td><td>270<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>330<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio R4<\/td><\/tr><tr><td>Testa del blocco<\/td><td>alluminio 16v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindro, mm<\/td><td>77<\/td><\/tr><tr><td>Corsa del pistone, mm<\/td><td>85.8<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>9.2<\/td><\/tr><tr><td>Caratteristiche<\/td><td>Valvetronic<\/td><\/tr><tr><td>Sollevatori idraulici<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione del tempo<\/td><td>catena<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>all\u2019aspirazione e allo scarico<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>twin-scroll<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore raccomandato<\/td><td>5W-30<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>4.25<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard europei<\/td><td>EURO 5<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot RCZ R 2014)<br>\u2014 citt\u00e0<br>\u2014 autostrada<br>\u2014 combinato<\/td><td>9.5<br>5.9<br>7.1<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~175 000<\/td><\/tr><tr><td>Peso, kg<\/td><td>155<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/peugeot\/peugeot-rcz-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Peugeot RCZ I (T75)<\/a>&nbsp;nel periodo 2013 \u2013 2015.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore EP6CDTR<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Questo \u00e8 un motore turbo sportivo molto raro e le informazioni su di esso sono molto limitate.<\/li>\n\n\n\n<li>Innanzitutto, \u00e8 importante monitorare lo stato della catena di distribuzione, la sua risorsa \u00e8 molto limitata.<\/li>\n\n\n\n<li>Inoltre, l\u2019unit\u00e0 \u00e8 famosa per il suo consumo di olio, l\u2019incrostazione delle tubazioni di aspirazione e di alimentazione dell\u2019olio.<\/li>\n\n\n\n<li>A causa di una mancanza di lubrificazione in questo motore, la turbina si guasta rapidamente.<\/li>\n\n\n\n<li>Il termostato, la pompa dell\u2019acqua e la pompa di iniezione del sistema di iniezione diretta sono solo materiali di consumo qui.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot EP6CDTR o 5FG THP 270 da 1,6 litri \u00e8 stato prodotto dal 2013 al 2018 e si distingueva per un blocco rinforzato, un gruppo di bielle e pistoni, e anche per i rivestimenti in polimero. 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