{"id":11106,"date":"2023-11-30T23:52:16","date_gmt":"2023-11-30T23:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11106"},"modified":"2023-11-30T23:54:26","modified_gmt":"2023-11-30T23:54:26","slug":"bmw-m30b35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/bmw-m30b35\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW M30B35 \/ M30B34: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori M30B34 venduti in Europa e nella maggior parte degli altri mercati avevano un rapporto di compressione di 10.0:1 e producevano 160 kW (218 CV). In Nord America e Giappone, il M30B34 aveva un rapporto di compressione di 8.0:1 e produceva 136 kW (185 CV). In tutti i mercati \u00e8 stato utilizzato il sistema di iniezione di carburante digitale Bosch Motronic. Il diametro \u00e8 di 92 mm e la corsa \u00e8 di 86 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore M30B35 ha una cilindrata di 3430 cc, nonostante il codice modello \u201cB35\u201d. Produce 155 kW (211 CV) a 5700 giri\/min e 305 Nm a 4000 giri\/min, ha un rapporto di compressione di 9.0:1 e utilizza l\u2019iniezione di carburante digitale Bosch Motronic 1.3. \u00c8 stato anche offerto senza catalizzatore per alcuni mercati; questa versione sviluppa 162 kW (220 CV) e 315 Nm allo stesso regime del motore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da non confondere con il motore M30B35LE, che ha una diversa geometria del blocco cilindri.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore BMW M30B35 \/ M30B34:<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Produttore<\/td><td>Munich Plant<\/td><\/tr><tr><td>Famiglia<\/td><td>M30<\/td><\/tr><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>1982-1992<\/td><\/tr><tr><td>Lega del blocco cilindri<\/td><td>ghisa<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniettore<\/td><\/tr><tr><td>Configurazione<\/td><td>in linea<\/td><\/tr><tr><td>Numero di cilindri<\/td><td>6<\/td><\/tr><tr><td>Valvole per cilindro<\/td><td>2<\/td><\/tr><tr><td>Corsa del pistone<\/td><td>86 mm<\/td><\/tr><tr><td>Diametro del cilindro<\/td><td>92 mm<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>8.0, 9.0, 10.0<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata<\/td><td>3430 cc<\/td><\/tr><tr><td>Potenza<\/td><td>185\/5400, 211\/5700, 218\/5500 CV<\/td><\/tr><tr><td>Coppia<\/td><td>290\/4000, 305\/4000, 310\/4000 Nm<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione<\/td><td>catena<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Peso<\/td><td>circa 145 kg<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante<\/td><td>17.3 L\/100 km (citt\u00e0), 8.0 L\/100 km (autostrada), 9.8 L\/100 km (combinato)<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di olio<\/td><td>fino a 1000 g\/1000 km<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore consigliato<\/td><td>5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore<\/td><td>5.75 litri<\/td><\/tr><tr><td>Temperatura normale di funzionamento del motore<\/td><td>circa 90\u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore<\/td><td>circa 400.000 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problemi frequenti del Motore BMW M30B35 \/ M30B34:<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il surriscaldamento \u00e8 un problema comune nei motori BMW M30B35. \u00c8 meglio evitare una tale situazione per non danneggiare la testata del cilindro. Un radiatore o una pompa sporchi, un termostato difettoso possono provocare il surriscaldamento. Molto spesso la causa sono le spine nel meccanismo di raffreddamento.<\/li>\n\n\n\n<li>I proprietari di auto con motore BMW M30B35 possono incontrare crepe nel blocco cilindri che si formano attorno ai filetti dei bulloni della testata del cilindro. Il danno si verifica durante lo smontaggio dell\u2019unit\u00e0, cos\u00ec come quando l\u2019olio non viene rimosso dai filetti.<\/li>\n\n\n\n<li>A causa dell\u2019uso a lungo termine, i motori hanno problemi nella regolazione della valvola del meccanismo di distribuzione del gas. In questo caso, \u00e8 necessario installare nuovi eccentrici, boccole guida e valvole.<\/li>\n\n\n\n<li>A causa dell\u2019et\u00e0 considerevole del motore, possono verificarsi malfunzionamenti del sensore di flusso d\u2019aria.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I motori M30B34 venduti in Europa e nella maggior parte degli altri mercati avevano un rapporto di compressione di 10.0:1 e producevano 160 kW (218 CV). In Nord America e Giappone, il M30B34 aveva un rapporto di compressione di 8.0:1 e produceva 136 kW (185 CV). 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