{"id":11227,"date":"2023-11-28T18:05:29","date_gmt":"2023-11-28T18:05:29","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11227"},"modified":"2023-12-01T23:37:07","modified_gmt":"2023-12-01T23:37:07","slug":"peugeot-tu3k","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/peugeot-tu3k\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot TU3K: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Peugeot TU3K o K1G da 1,4 litri \u00e8 il progenitore dell&#8217;ampia gamma TU. \u00c8 stato prodotto dal 1986 al 1992 e montato su modelli di punta dell&#8217;azienda come la 205 e la 405. Questo propulsore \u00e8 indicato in alcune fonti con l&#8217;indice TU3A, creando una certa confusione.<span id=\"more-7336\"><\/span><\/p>\n<p>I motori della famiglia TU includono: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Peugeot TU3K<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1986-1992<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1360<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>carburatore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>65 \u2013 70<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>110 \u2013 115<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 8v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>77<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 205 1991)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>8.4<br \/>\n5.2<br \/>\n7.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~180 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Questo motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Peugeot 205 I (M24) dal 1988 al 1991;<\/li>\n<li>Peugeot 309 I (C28) dal 1990 al 1991;<\/li>\n<li>Peugeot 405 I (D6\/D7) dal 1987 al 1992;<\/li>\n<li>Citroen AX dal 1989 al 1991;<\/li>\n<li>Citroen BX dal 1988 al 1991.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore TU3K<\/h2>\n<ul>\n<li>La maggior parte dei proprietari \u00e8 infastidita dalle frequenti e varie capricci del carburatore;<\/li>\n<li>Al secondo posto per diffusione ci sono i guasti del sistema di accensione del motore;<\/li>\n<li>Seguono i problemi elettrici, solitamente legati al cablaggio o ai contatti;<\/li>\n<li>\u00c8 consigliabile sostituire la cinghia di distribuzione ogni 60.000 km, perch\u00e9 se si rompe, le valvole si piegano;<\/li>\n<li>Approssimativamente ogni 70 \u2013 80 mila km, \u00e8 necessario regolare le tolleranze termiche delle valvole.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot TU3K o K1G da 1,4 litri \u00e8 il progenitore dell&#8217;ampia gamma TU. \u00c8 stato prodotto dal 1986 al 1992 e montato su modelli di punta dell&#8217;azienda come la 205 e la 405. Questo propulsore \u00e8 indicato in alcune fonti con l&#8217;indice TU3A, creando una certa confusione. 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