{"id":11336,"date":"2023-12-02T15:12:23","date_gmt":"2023-12-02T15:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-hyundai-d4af-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2023-12-02T15:12:26","modified_gmt":"2023-12-02T15:12:26","slug":"hyundai-d4af","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/hyundai-d4af\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4AF: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il D4AF \u00e8 un motore a 4 cilindri in linea, raffreddato ad acqua e con iniezione diretta di gasolio, con una cilindrata di 3,6 litri. Questo motore \u00e8 stato montato sui camion Hyundai HD 65, HD 72, HD 78, progettati per il trasporto di carichi di tonnellaggio medio (3,5 &#8211; 5 t). Il motore sviluppa una potenza fino a 100 cavalli a 3400 giri\/min.<span id=\"more-778\"><\/span><\/p>\n<p>La camera di combustione del motore \u00e8 composta da una testata e un pistone anulare, mentre gli iniettori di carburante senza spinotto sono montati nella testata. Con l&#8217;iniezione diretta di carburante nella camera di combustione, la miscela aria-carburante si accende, garantendo la corsa di lavoro del pistone. Il pistone di questo motore \u00e8 fuso, realizzato in lega di alluminio con un inserto interno, che fornisce il gioco necessario tra il pistone e la canna del cilindro.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai D4AF<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"50%\">Produttore<\/td>\n<td>Hyundai<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anche chiamato<\/td>\n<td>D4AF<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Configurazione<\/td>\n<td>4 tempi, raffreddato ad acqua e iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Numero di cilindri<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>105<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio del cilindro, mm<\/td>\n<td>104<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>3568<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm \/ giri\/min<\/td>\n<td>235<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>320<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore Hyundai D4AF appartiene al tipo a valvole in testa:<\/p>\n<ul>\n<li>Sia le valvole di aspirazione che quelle di scarico sono realizzate in acciaio resistente al calore trattato superficialmente. L&#8217;angolo del cono di seduta per entrambe le valvole \u00e8 di 45 gradi. Il gambo della valvola \u00e8 dotato di un cappuccio raschiaolio che regola la quantit\u00e0 di lubrificante sulle superfici di scorrimento tra la valvola e la boccola di guida.<\/li>\n<li>Ci sono due molle della valvola regolate in modo diseguale &#8211; una esterna e una interna, le cui spire sono opposte l&#8217;una all&#8217;altra.<\/li>\n<li>L&#8217;albero a camme \u00e8 una barra arrotondata cava con tappi di tenuta ad entrambe le estremit\u00e0 per la tenuta. All&#8217;interno scorre un canale dell&#8217;olio. All&#8217;estremit\u00e0 inferiore della spinta \u00e8 attaccata una punta a sfera in acciaio, mentre all&#8217;estremit\u00e0 superiore \u00e8 attaccata una punta sferica o concava. Entrambe le punte sono realizzate in acciaio al carbonio temprato.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il blocco motore del motore D4AF \u00e8 realizzato in ghisa ed \u00e8 una struttura rigida con una minima concentrazione di stress e deformazione. Tre boccole dell&#8217;albero a camme sono montate nei cuscinetti dell&#8217;albero a camme nel blocco cilindri.<\/p>\n<h2>Spiegazione della marcatura D4AF<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 15%;\">D<\/td>\n<td>Carburante del motore &#8211; diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Numero di cilindri &#8211; 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A<\/td>\n<td>Ordine di sviluppo del motore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>F<\/td>\n<td>Modifiche del motore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il D4AF \u00e8 un motore a 4 cilindri in linea, raffreddato ad acqua e con iniezione diretta di gasolio, con una cilindrata di 3,6 litri. 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