{"id":11368,"date":"2023-11-16T04:50:00","date_gmt":"2023-11-16T04:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11368"},"modified":"2023-12-03T00:37:43","modified_gmt":"2023-12-03T00:37:43","slug":"hyundai-d4fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/hyundai-d4fa\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4FA: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore diesel Hyundai D4FA da 1,5 litri, o 1,5 CRDi, \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2011 ed \u00e8 stato montato su modelli molto popolari dell’azienda come Accent, Rio, Matrix, Getz o Cerato. Oltre alla versione standard di questo motore, erano presenti anche versioni con potenza ridotta.<\/span><\/p>\n

Alla fine del 2004, ha fatto il suo debutto il diesel della serie U da 1,5 litri sulla Hyundai Matrix. La prima versione, con una potenza di 102 CV, era equipaggiata con un CR Bosch CRS1 con una pressione di iniezione di 1350 bar, e oltre alla Matrix, questa unit\u00e0 EURO 3 \u00e8 stata installata sulla Kia Cerato dal 2005 al 2006. Gi\u00e0 nel 2005, \u00e8 apparso un motore EURO 4 con un sistema Common Rail Bosch CRS2 per 1600 bar e, oltre alla modifica standard per 110 CV \/ 235 Nm, aveva versioni con potenza ridotta: la Getz era equipaggiata con un motore da 88 CV \/ 215 Nm, e la Kia Rio con un’unit\u00e0 da 79 CV \/ 170 Nm.<\/p>\n

Per quanto riguarda la progettazione, si tratta di un classico motore diesel dell’epoca con un sistema di alimentazione Common Rail, un blocco in ghisa e una testata cilindrica in alluminio a 16 valvole con sollevatori idraulici, una catena di distribuzione, una turbina a geometria variabile Garrett GT1544V, e le valvole di miscelazione nell’aspirazione.<\/p>\n

La famiglia di motori Hyundai U include anche i motori: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD e D4FE.<\/p>\n

Specifiche del Motore Hyundai D4FA<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2005-2011<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1493<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\nCommon Rail<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, CV<\/td>\n79 \u2013 110<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n170 \u2013 235<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata cilindri<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistone, mm<\/td>\n84.5<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n17.8<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n0W-30, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Accent 2008)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		5.6
\n4.0
\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~350 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n157.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n