{"id":11370,"date":"2023-12-02T17:21:42","date_gmt":"2023-12-02T17:21:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11370"},"modified":"2023-12-03T00:45:05","modified_gmt":"2023-12-03T00:45:05","slug":"hyundai-d4fb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/hyundai-d4fb\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai D4FB: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore diesel Hyundai D4FB da 1,6 litri, o 1.6 CRDi, \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2020 in uno stabilimento in Slovacchia e montato su modelli popolari come Ceed, Soul, Elantra, Venga e i30. Le modifiche di questo motore di prima e seconda generazione sono state prodotte con una serie di differenze.<\/span><\/p>\n

Nel giugno 2005, sul Kia Cerato \u00e8 apparso un motore diesel U-line da 1,6 litri con 116 CV. Per design, era un tipico motore diesel Euro 4 del suo tempo, equipaggiato con un sistema di alimentazione Bosch CRS2 Common Rail con pressione di iniezione fino a 1600 bar, un blocco in ghisa, una testata a 16 valvole in alluminio con compensatori idraulici, una catena di distribuzione, una turbina a geometria variabile Garrett GT1544V, oltre a un’aspirazione con flap di miscelazione. Oltre alla versione da 116 CV del motore, su alcuni modelli era installata anche una versione da 90 CV.<\/p>\n

Nel 2008, la seconda generazione di motori diesel 1.6 CRDi \u00e8 apparsa sotto standard ambientali EURO 5 pi\u00f9 rigorosi con una serie di differenze non solo nel controllo delle emissioni: quindi il rapporto di compressione \u00e8 stato abbassato da 17.3 a 17.0, \u00e8 apparso un sistema di alimentazione con pressione di iniezione fino a 1800 bar e una turbina Garrett GTB1444VZ, alcune versioni di questa unit\u00e0 hanno iniziato ad essere equipaggiate con un sistema di avviamento e arresto proprietario ISG, e la gamma di potenza del motore \u00e8 stata anche notevolmente ampliata: da 90 CV \/ 235 Nm a 136 CV \/ 400 Nm.<\/p>\n

La famiglia U di Hyundai include anche i motori: D3FA, D4FA, D4FC, D4FD e D4FE.<\/p>\n

Specifiche del Motore Hyundai D4FB<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2005-2020<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1582<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\nCommon Rail<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, CV<\/td>\n90 \u2013 116 (1 Gen U1)
\n90 \u2013 136 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n235 \u2013 255 (1 Gen U1)
\n235 \u2013 300 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n77.2<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistoni, mm<\/td>\n84.5<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n17.3 (1 Gen U1)
\n17.0 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Sovralimentazione<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n0W-30, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n5.7<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEURO 4 (1 Gen U1)
\nEURO 5\/6 (2 Gen U2)<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai i30 2014)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		7.9
\n4.6
\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~350 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n155.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n