{"id":11481,"date":"2023-12-03T14:51:59","date_gmt":"2023-12-03T14:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11481"},"modified":"2023-12-03T15:20:30","modified_gmt":"2023-12-03T15:20:30","slug":"hyundai-g4fa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/hyundai-g4fa\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4FA: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Hyundai G4FA da 1,4 litri \u00e8 prodotto nello stabilimento cinese dell’azienda dal 2006 ed \u00e8 principalmente noto come l’unit\u00e0 di potenza di base di modelli come Ceed, i20, i30 e Accent.<\/span><\/p>\n

Famiglia Gamma: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.<\/p>\n

Nel 2006, un’unit\u00e0 da 1,4 litri ha fatto il suo debutto sul nuovo modello Ceed per il mercato europeo. Per quanto riguarda la progettazione, si tratta di un motore tipico con un blocco in alluminio, un giubbotto di raffreddamento aperto, una testata a 16 valvole in alluminio senza sollevatori idraulici e una catena di distribuzione con un tenditore idraulico. L’iniezione di carburante \u00e8 distribuita, e c’\u00e8 un regolatore di fase sull’albero a camme di aspirazione. Questa unit\u00e0 \u00e8 dotata di un collettore di aspirazione in plastica senza un sistema di cambio di geometria.<\/p>\n

Durante la produzione, il motore \u00e8 stato modernizzato pi\u00f9 volte, e l’aggiornamento principale \u00e8 la sostituzione di un enorme collettore di scarico “corno di ariete” con un piccolo catalizzatore regolare. \u00c8 stato dopo questo che l’unit\u00e0 ha iniziato a sollevarsi a causa dell’ingresso di briciole di catalizzatore nei cilindri.<\/p>\n

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4FA<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\ndal 2006<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1396<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, cv<\/td>\n99 \u2013 109<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n135 \u2013 137<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nalluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n77<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistone, mm<\/td>\n75<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n0W-30, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n3.7<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Solaris 2012)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		7.6
\n4.9
\n5.9<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n99.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n