{"id":11583,"date":"2023-12-09T11:59:00","date_gmt":"2023-12-09T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11583"},"modified":"2023-12-04T18:44:25","modified_gmt":"2023-12-04T18:44:25","slug":"hyundai-g4ke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/hyundai-g4ke\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Hyundai G4KE da 2,4 litri \u00e8 stato prodotto in Corea del Sud e negli Stati Uniti dal 2008 al 2019 e montato su molti dei modelli di grandi dimensioni dell&#8217;azienda, come la Sonata, la Sorento e la Santa Fe. Questo propulsore viene ancora assemblato nello stabilimento cinese di Hyundai per il mercato locale.<span id=\"more-5100\"><\/span><\/p>\n<p>Nel 2008, \u00e8 stata introdotta una linea aggiornata di motori a benzina Theta II, inizialmente composta da due motori atmosferici con iniezione distribuita da 2,0 e 2,4 litri. La principale differenza rispetto ai predecessori della famiglia Theta era la presenza di fasatori su entrambi gli alberi a camme, oltre a un nuovo collettore di aspirazione con un sistema di cambio di geometria. Per il resto, si tratta degli stessi motori con blocco in alluminio, giacca di raffreddamento aperta, manicotti in ghisa, testata cilindrica in alluminio a 16 valvole senza sollevatori idraulici e una catena di distribuzione. Come in molti motori a 4 cilindri di grande cilindrata, c&#8217;\u00e8 un blocco di bilancieri nel carter.<\/p>\n<p>Il produttore ha costantemente aggiornato questa unit\u00e0 di potenza e i motori di diversi anni presentano differenze. Ad esempio, nel 2010 \u00e8 apparso un diverso tipo di pompa dell&#8217;olio, combinata con un blocco di alberi di bilanciamento, e dal 2012, tali motori hanno iniziato ad essere equipaggiati con ugelli di raffreddamento dell&#8217;olio dei pistoni.<\/p>\n<p>Famiglia Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai G4KE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2008-2019<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2359<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>170 \u2013 180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>220 \u2013 230<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diametro cilindro, mm<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Santa Fe 2011)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>11.7<br \/>\n7.2<br \/>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>136.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Grandeur IV (TG) nel 2009 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Hyundai Grandeur V (HG) nel 2013 \u2013 2016;<\/li>\n<li>Hyundai ix35 I (LM) nel 2009 \u2013 2015;<\/li>\n<li>Hyundai Sonata V (NF) nel 2008 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Hyundai Sonata VI (YF) nel 2009 \u2013 2014;<\/li>\n<li>Hyundai Sonata VII (LF) nel 2014 \u2013 2019;<\/li>\n<li>Hyundai Santa Fe II (CM) nel 2009 \u2013 2012;<\/li>\n<li>Hyundai Santa Fe III (DM) nel 2012 \u2013 2018;<\/li>\n<li>Kia Cadenza I (VG) nel 2009 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Kia Forte II (TD) nel 2008 \u2013 2013;<\/li>\n<li>Kia Magentis II (MG) nel 2008 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Rondo III (UN) nel 2009 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Sorento II (XM) nel 2009 \u2013 2017;<\/li>\n<li>Kia Sportage III (SL) nel 2010 \u2013 2016.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G4KE<\/h2>\n<ul>\n<li>Le principali lamentele riguardanti i propulsori della linea Theta sono legate alla formazione di segni di usura nei cilindri, causati dalla caduta di frammenti del catalizzatore direttamente nelle camere di combustione. Di solito, si verifica immediatamente un consumo di olio progressivo, seguito da un rumore di pistone.<\/li>\n<li>L&#8217;abrasivo che si forma quando compaiono i segni di usura viene trasportato in tutto il sistema dell&#8217;olio e contribuisce all&#8217;usura accelerata sia dei supporti dell&#8217;albero a camme che degli ingranaggi della pompa dell&#8217;olio. E una diminuzione della pressione dell&#8217;olio nel sistema porta spesso alla rotazione dei rivestimenti dell&#8217;albero motore. Dalla fine del 2011, sono stati installati inserti con rivestimento composito, la cui durata \u00e8 ancora minore.<\/li>\n<li>Nonostante le dichiarazioni ufficiali che la catena \u00e8 progettata per durare tutta la vita del motore, spesso si allunga gi\u00e0 tra i 100 e i 150 mila chilometri. Il principale pericolo \u00e8 che la catena allungata salti spesso, causando la piegatura delle valvole.<\/li>\n<li>Inoltre, ci sono guarnizioni e sigilli molto deboli, e quindi spesso si verificano perdite di lubrificante, e gli accessori non sono la risorsa pi\u00f9 alta per questa unit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Hyundai G4KE da 2,4 litri \u00e8 stato prodotto in Corea del Sud e negli Stati Uniti dal 2008 al 2019 e montato su molti dei modelli di grandi dimensioni dell&#8217;azienda, come la Sonata, la Sorento e la Santa Fe. 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