{"id":11800,"date":"2024-02-22T21:38:00","date_gmt":"2024-02-22T21:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11800"},"modified":"2024-02-19T11:38:52","modified_gmt":"2024-02-19T11:38:52","slug":"vag-bmy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/vag-bmy\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 BMY: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Volkswagen BMY 1.4 TSI da 1,4 litri \u00e8 stato prodotto dal gruppo dal 2005 al 2009 ed \u00e8 stato installato sulla quinta generazione di Golf, Jetta, e anche su un MPV compatto basato sul loro Touran. Questo propulsore si distingueva per la presenza sia della turbina KKK K03 che del compressore Eaton TVS.<span id=\"more-10002\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore VAG EA111 BMY<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2005-2009<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>140<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>76.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>75.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione di sincronizzazione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>sull&#8217;albero di aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sovralimentazione<\/td>\n<td>KKK K03 &amp; Eaton TVS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per VW Golf 2007)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>8.4<br \/>\n6.2<br \/>\n7.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>130<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen Golf V (1K) nel 2006 \u2013 2008;<\/li>\n<li>Volkswagen Jetta V (1K) nel 2005 \u2013 2008;<\/li>\n<li>Volkswagen Touran I (1T) nel 2006 \u2013 2009.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del Motore VAG EA111 BMY<\/h2>\n<ul>\n<li>Questo motore non tollera un carburante di scarsa qualit\u00e0, le valvole di aspirazione si incrostano rapidamente di fuliggine.<\/li>\n<li>A causa della detonazione, i pistoni tendono a bruciarsi spesso e sarebbe meglio sostituirli con quelli forgiati.<\/li>\n<li>Dopo 100 \u2013 150 mila chilometri, i segmenti tendono a cedere e inizia il consumo di olio.<\/li>\n<li>La valvola di controllo e la wastegate del turbocompressore hanno una bassa affidabilit\u00e0.<\/li>\n<li>La risorsa della catena di distribuzione raramente supera i 100.000 km, a volte dura anche la met\u00e0.<\/li>\n<li>I proprietari si lamentano anche di perdite di liquido di raffreddamento, pi\u00f9 spesso nell&#8217;area dell&#8217;intercooler.<\/li>\n<li>Una caratteristica sgradevole dell&#8217;unit\u00e0 sono le vibrazioni periodiche durante l&#8217;avviamento a freddo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Volkswagen BMY 1.4 TSI da 1,4 litri \u00e8 stato prodotto dal gruppo dal 2005 al 2009 ed \u00e8 stato installato sulla quinta generazione di Golf, Jetta, e anche su un MPV compatto basato sul loro Touran. 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