{"id":11812,"date":"2024-02-25T02:47:00","date_gmt":"2024-02-25T02:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11812"},"modified":"2024-02-20T16:47:12","modified_gmt":"2024-02-20T16:47:12","slug":"vag-bud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/vag-bud\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 BUD: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Volkswagen BUD da 1,4 litri e 16 valvole \u00e8 stato prodotto dal 2006 al 2010 ed \u00e8 stato montato su numerosi modelli popolari come Golf, Polo, Caddy, oltre a Fabia e Octavia. Questo propulsore ha sostituito una simile unit\u00e0 di potenza BCA sulla catena di montaggio e ha ceduto il passo al CGGA.<span id=\"more-10098\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Volkswagen \/ Audi EA111 BUD<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2006-2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>80<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>132<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>76.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>75.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per VW Polo 4 2008)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>8.3<br \/>\n5.2<br \/>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~275 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen Caddy III (2K) dal 2006 al 2010;<\/li>\n<li>Volkswagen Golf V (1K) dal 2006 al 2008;<\/li>\n<li>Volkswagen Golf Plus I (5M) dal 2006 al 2010;<\/li>\n<li>Volkswagen Polo IV (9N) dal 2006 al 2009;<\/li>\n<li>Skoda Fabia I (6Y) dal 2006 al 2007;<\/li>\n<li>Skoda Octavia II (1Z) dal 2006 al 2010.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del Motore VAG EA111 BUD<\/h2>\n<ul>\n<li>Questo motore \u00e8 considerato medio in termini di affidabilit\u00e0 e, inoltre, \u00e8 piuttosto rumoroso.<\/li>\n<li>Le principali cause delle variazioni di velocit\u00e0 del motore sono la contaminazione della valvola a farfalla o dell&#8217;EGR.<\/li>\n<li>A causa di una progettazione non ottimale, il ricevitore dell&#8217;olio si intasa spesso, il che \u00e8 pericoloso per il motore.<\/li>\n<li>Le cinghie di distribuzione hanno una bassa risorsa e le valvole si piegano quando almeno una di esse si rompe.<\/li>\n<li>Inoltre, si lamentano perdite d&#8217;olio e guasti rapidi delle bobine di accensione.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Volkswagen BUD da 1,4 litri e 16 valvole \u00e8 stato prodotto dal 2006 al 2010 ed \u00e8 stato montato su numerosi modelli popolari come Golf, Polo, Caddy, oltre a Fabia e Octavia. 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