{"id":12808,"date":"2024-01-08T23:28:48","date_gmt":"2024-01-08T23:28:48","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12808"},"modified":"2024-01-08T23:28:52","modified_gmt":"2024-01-08T23:28:52","slug":"mazda-pe-vps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/mazda-pe-vps\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore SkyActiv-G 2.0 PE-VPS: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Mazda PE-VPS da 2,0 litri, o SkyActiv-G 2.0, viene prodotto nelle fabbriche dell’azienda giapponese dal 2012 ed \u00e8 installato sulla maggior parte dei suoi modelli pi\u00f9 popolari con indici 3, 6, CX-3, CX-30 e CX-5. Nel 2018, sulla roadster MX-5, ha debuttato una versione di questa unit\u00e0 potenziata a 184 CV.<\/span><\/p>\n

Questo motore \u00e8 stato progettato per sostituire il motore Ford da 2,0 litri (indice MZR LF). Il motore SkyActiv 2.0 possiede la stessa gamma di tecnologie innovative del motore SkyActiv 1.5. \u00c8 dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole Dual S-VT su due alberi a camme, e di un collettore di scarico che fornisce l’effetto di purga dinamica dei gas di scarico nelle camere di combustione grazie alla lunghezza e configurazione ottimali 4-2-1.<\/p>\n

La famiglia Skyactiv-G include anche i motori: P5\u2011VPS e PY\u2011VPS.<\/p>\n

Specifiche del Motore SkyActiv-G 2.0 PE-VPS<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\ndal 2012<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1997<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, CV<\/td>\n150 \u2013 165<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n200 \u2013 210<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nalluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n83.5<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistoni, mm<\/td>\n91.2<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n13 \u2013 14<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nDOHC<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione del tempo<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nDual S-VT<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n0W-20<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Mazda 6 2014)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		8.3
\n4.9
\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n