{"id":12901,"date":"2024-01-14T09:12:00","date_gmt":"2024-01-14T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12901"},"modified":"2024-01-10T23:45:19","modified_gmt":"2024-01-10T23:45:19","slug":"vag-cwgd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/vag-cwgd\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA839 CWGD: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore turbo Audi CWGD 3.0 TFSI da 3,0 litri viene assemblato nelle fabbriche del gruppo dal 2016 ed \u00e8 montato su versioni potenziate di modelli popolari come l&#8217;A4 B9, l&#8217;A5 F5 o la Q5 FY. Questo propulsore \u00e8 il pi\u00f9 potente della sua gamma e sviluppa 354 CV e 500 Nm di coppia.<span id=\"more-9458\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA839 include: CZSE, DLZA, CWGD, DECA.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Volkswagen \/ Audi EA839 CWGD<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2016<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2995<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>354<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>24v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>84.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>89<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>11.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>AVS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>su tutti gli alberi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>TwinScroll<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>0W-20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>7.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Audi SQ5 2018)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>11.4<br \/>\n6.9<br \/>\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Audi S4 B9 (8W) dal 2016;<\/li>\n<li>Audi S5 II (F5) dal 2016;<\/li>\n<li>Audi SQ5 II (FY) dal 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore VAG EA839 CWGD<\/h2>\n<ul>\n<li>Di seguito descriviamo non problemi esistenti, ma potenziali di questo motore.<\/li>\n<li>Innanzitutto, la manutenzione costosa: carburante, cos\u00ec come l&#8217;olio VW50400, SAE 0W-20.<\/li>\n<li>In secondo luogo, la turbina nel caso di un crollo del blocco \u00e8 installata secondo lo schema: il lato caldo \u00e8 all&#8217;interno.<\/li>\n<li>Terzo, il collettore di aspirazione \u00e8 integrato nella testata qui e non pu\u00f2 essere sostituito separatamente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore turbo Audi CWGD 3.0 TFSI da 3,0 litri viene assemblato nelle fabbriche del gruppo dal 2016 ed \u00e8 montato su versioni potenziate di modelli popolari come l&#8217;A4 B9, l&#8217;A5 F5 o la Q5 FY. Questo propulsore \u00e8 il pi\u00f9 potente della sua gamma e sviluppa 354 CV e 500 Nm di coppia. 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