{"id":12952,"date":"2023-12-28T18:33:28","date_gmt":"2023-12-28T18:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12952"},"modified":"2023-12-28T12:34:34","modified_gmt":"2023-12-28T12:34:34","slug":"nissan-hr16de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-hr16de\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan HR16DE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Nissan HR16DE \u00e8 un’estensione logica del motore Renault K4M. Il meccanismo di distribuzione del gas e il controllo elettronico sono stati principalmente modernizzati. Inoltre, il motore \u00e8 stato dotato di un sistema di trasmissione a catena, nuovi alberi a camme e due iniettori di carburante per cilindro. I compensatori idraulici sono stati rimossi dal motore (regolazione mediante selezione di spintori ogni 100 mila km). Il sistema di fasatura variabile delle valvole \u00e8 rimasto sull’albero di aspirazione. Il motore \u00e8 diventato pi\u00f9 economico del suo predecessore, pi\u00f9 potente e pi\u00f9 ecologico.<\/span><\/p>\n

La famiglia HR include: HR10DDT, HRA2DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE.<\/p>\n

Il design era piuttosto comune per l’industria dei motori giapponesi di quegli anni: un blocco in alluminio con manicotti in ghisa e una giacca di raffreddamento aperta, una testa a 16 valvole in alluminio, un sistema di trasmissione a catena, un fasatore di aspirazione e spintori solidi al posto dei compensatori idraulici.<\/p>\n

L’iniezione di carburante qui \u00e8 distribuita, ma non del tutto ordinaria, con due ugelli per cilindro, e grazie all’uso di un montaggio a farfalla elettronico, il motore \u00e8 riuscito a rientrare nella normativa Euro 5. Un motore Renault H4M simile ha modifiche con uno e due ugelli per cilindro.<\/p>\n

Specifiche del Motore Nissan HR16DE<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Produttore<\/td>\nYokohama Plant
\nDongfeng Motor Company
\nVAZ<\/td>\n<\/tr>\n
Anni di produzione<\/td>\n2005-\u2026<\/td>\n<\/tr>\n
Leghe del blocco cilindri<\/td>\nalluminio<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniettore<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione<\/td>\nin linea<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Valvole per cilindro<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n83.6<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio del cilindro, mm<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n10.7<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1598<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp<\/td>\n108\/5600
\n114\/6000
\n117\/6000<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm \/ rpm<\/td>\n142\/4000
\n156\/4400
\n158\/4000<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEuro 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n110<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (Sentra)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		8.9
\n5.5
\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di olio, gr\/1000 km<\/td>\nfino a 500<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore raccomandato<\/td>\n0W-30 \/ 0W-40 \/ 5W-30 \/ 5W-40 \/ 10W-30 \/ 10W-40 \/ 10W-60 \/ 15W-40<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n4.3<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo cambio olio, km<\/td>\n15000<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n