{"id":13075,"date":"2023-12-27T18:31:28","date_gmt":"2023-12-27T18:31:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13075"},"modified":"2023-12-27T16:31:57","modified_gmt":"2023-12-27T16:31:57","slug":"nissan-ve30de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-ve30de\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VE30DE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Nissan VE30DE da 3,0 litri (o VE30 in breve) \u00e8 stato prodotto per un brevissimo periodo dal 1991 al 1994 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulla terza generazione della berlina Maxima nel corpo J30, che un tempo era molto popolare negli Stati Uniti.<span id=\"more-3650\"><\/span><\/p>\n<p>Il motore Nissan VE30DE presenta un blocco in ghisa e due teste in alluminio con doppio albero a camme in testa (DOHC) e quattro valvole per cilindro. Il VE30DE \u00e8 dotato di fasatura variabile delle valvole sugli alberi a camme di aspirazione, iniezione di carburante multipunto e accensione a bobina su candela.<\/p>\n<p>La famiglia VE include solo un motore a combustione interna.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Nissan VE30DE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1991-1994<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>258<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in ghisa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>87<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>tre catene<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>solo aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Nissan Maxima 1993)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>13.9<br \/>\n9.8<br \/>\n12.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>220<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Nissan Maxima III (J30) nel periodo 1991 &#8211; 1994.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore VE30DE<\/h2>\n<ul>\n<li>Il motore \u00e8 considerato molto resistente e spesso raggiunge i 500.000 km senza riparazioni significative;<\/li>\n<li>La guarnizione del collettore di scarico si brucia regolarmente, e non \u00e8 cos\u00ec facile da sostituire;<\/li>\n<li>Anche durante la rimozione, i perni del collettore di scarico si rompono costantemente;<\/li>\n<li>Alcuni proprietari hanno dovuto sostituire la pompa e i sollevatori idraulici a 150.000 km;<\/li>\n<li>Un rumore simile a quello di un diesel durante il funzionamento del motore indica la manifestazione del cosiddetto problema VTC;<\/li>\n<li>Ma il problema principale del motore \u00e8 la difficolt\u00e0 nel trovare pezzi di ricambio o un donatore adatto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Nissan VE30DE da 3,0 litri (o VE30 in breve) \u00e8 stato prodotto per un brevissimo periodo dal 1991 al 1994 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulla terza generazione della berlina Maxima nel corpo J30, che un tempo era molto popolare negli Stati Uniti. 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