{"id":13081,"date":"2023-12-26T01:21:00","date_gmt":"2023-12-26T01:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13081"},"modified":"2023-12-25T12:50:03","modified_gmt":"2023-12-25T12:50:03","slug":"nissan-vg30det","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-vg30det\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VG30DET: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Nissan VG30DET da 3,0 litri \u00e8 stato prodotto dal colosso giapponese dal 1986 al 1996 ed \u00e8 stato montato esclusivamente su grandi berline come Sima, Cedric e Gloria, oltre che sul coup\u00e9 Leopard. Questo propulsore era dotato di una turbina Garrett T3 e sviluppava una potenza di 255 CV e 343 Nm di coppia.<span id=\"more-3668\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia VG30 include anche motori a combustione interna: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DETT.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Nissan VG30DET<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1986-1996<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>255<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>343<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in ghisa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>87<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>8.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>all&#8217;ingresso N-VCT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>Garrett T3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 2\/3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Nissan Cima 1995)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>16.4<br \/>\n11.3<br \/>\n13.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~360 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>235<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Nissan Cima I (Y31) dal 1988 al 1991;<\/li>\n<li>Nissan Cima II (Y32) dal 1991 al 1996;<\/li>\n<li>Nissan Cedric VII (Y31) dal 1987 al 1991;<\/li>\n<li>Nissan Cedric VIII (Y32) dal 1991 al 1995;<\/li>\n<li>Nissan Gloria IX (Y32) dal 1991 al 1995;<\/li>\n<li>Nissan Leopard II (F31) dal 1988 al 1992.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore VG30DET<\/h2>\n<ul>\n<li>Il punto problematico del motore \u00e8 il collettore di scarico, che tende a creparsi;<\/li>\n<li>Inoltre, la guarnizione spesso si brucia nella presa di scarico e si rompe quando si rimuove lo perno di fissaggio;<\/li>\n<li>La rottura frequente del pignone dell&#8217;albero motore rischia di far piegare le valvole del motore;<\/li>\n<li>Una cinghia di distribuzione rotta porta allo stesso risultato, la sua durata \u00e8 di circa 70.000 km;<\/li>\n<li>\u00c8 necessario contattare regolarmente il servizio per sostituire la pompa e il tappo superiore del radiatore.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Nissan VG30DET da 3,0 litri \u00e8 stato prodotto dal colosso giapponese dal 1986 al 1996 ed \u00e8 stato montato esclusivamente su grandi berline come Sima, Cedric e Gloria, oltre che sul coup\u00e9 Leopard. 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