{"id":13115,"date":"2023-12-29T06:00:00","date_gmt":"2023-12-29T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13115"},"modified":"2023-12-28T19:21:55","modified_gmt":"2023-12-28T19:21:55","slug":"nissan-vq30de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-vq30de\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VQ30DE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore VQ30DE (o VQ30 in breve) \u00e8 entrato nel libro dei record come il miglior motore. Per sei anni, \u00e8 stato nella TOP-10 dei migliori motori. Nessun altro motore ha raggiunto questo risultato. Una caratteristica distintiva di questo motore \u00e8 la raffinata lavorazione degli alberi a camme e degli alberi motore, la presenza di un sistema digitale di controllo del battito in testa e un nuovo sistema di raffreddamento del motore.<span id=\"more-379\"><\/span><\/p>\n<p>Il motore Nissan VQ30DE da 3,0 litri \u00e8 stato presentato nel 1994 come il fiore all&#8217;occhiello della linea VQ. Questo propulsore \u00e8 stato montato su molti modelli popolari del gruppo. Nel 2000, \u00e8 apparsa una versione aggiornata e pi\u00f9 potente di questo motore con l&#8217;indice VQ30DEK.<\/p>\n<p>La serie VQ30 include anche motori a combustione interna: VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR e VQ37VHR.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Nissan VQ30DE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1994-2007<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2987<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>190 \u2013 220 (versione 1994)<br \/>\n220 \u2013 230 (versione 2000 VQ30DE-K)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>270 \u2013 280 (versione 1994)<br \/>\n290 \u2013 300 (versione 2000 VQ30DE-K)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>24v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>93<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>73.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>ECCS, NDIS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>tre catene<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 2\/3 (versione 1994)<br \/>\nEURO 4\/5 (versione 2000 VQ30DE-K)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Nissan Cefiro 2000)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>15.1<br \/>\n7.8<br \/>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>190<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Nissan Bassara I (JU30) nel periodo 1999 \u2013 2003;<\/li>\n<li>Nissan Cedric IX (Y33) nel periodo 1995 \u2013 1999;<\/li>\n<li>Nissan Cefiro II (A32) nel periodo 1994 \u2013 2000;<\/li>\n<li>Nissan Cefiro III (A33) nel periodo 1998 \u2013 2004;<\/li>\n<li>Nissan Gloria X (Y33) nel periodo 1995 \u2013 1999;<\/li>\n<li>Nissan Maxima IV (A32) nel periodo 1994 \u2013 2000;<\/li>\n<li>Nissan Maxima V (A33) nel periodo 1999 \u2013 2006;<\/li>\n<li>Nissan Presage I (U30) nel periodo 1998 \u2013 2003;<\/li>\n<li>Infiniti I30 I (A32) nel periodo 1995 \u2013 1999;<\/li>\n<li>Infiniti I30 II (A33) nel periodo 1999 \u2013 2001;<\/li>\n<li>Samsung SM5 I (A32) nel periodo 1998 \u2013 2005.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore VQ30DE<\/h2>\n<ul>\n<li>La maggior parte dei problemi dei motori a combustione interna sono causati da frammenti di catalizzatore che vengono aspirati nei cilindri;<\/li>\n<li>Graffiano le pareti della camera di combustione e in seguito inizia un forte consumo di olio;<\/li>\n<li>Spesso si verifica una deformazione delle superfici di accoppiamento della testata del cilindro a causa del surriscaldamento del motore;<\/li>\n<li>Una valvola di inattivit\u00e0 sporca causa spesso una velocit\u00e0 fluttuante;<\/li>\n<li>Dopo 200.000 chilometri, potrebbe essere necessario sostituire il kit della catena di distribuzione;<\/li>\n<li>L&#8217;olio fuoriesce dalle coperture delle valvole o dai sensori di posizione dell&#8217;albero a camme.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore VQ30DE (o VQ30 in breve) \u00e8 entrato nel libro dei record come il miglior motore. 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