{"id":13125,"date":"2023-12-20T05:33:39","date_gmt":"2023-12-20T05:33:39","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13125"},"modified":"2023-12-22T15:43:33","modified_gmt":"2023-12-22T15:43:33","slug":"nissan-vq37vhr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-vq37vhr\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VQ37VHR: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Nel 2007, principalmente per le auto Infiniti, \u00e8 stato introdotto il motore pi\u00f9 avanzato della serie VQ, denominato VQ37VHR. Questa unit\u00e0 ha sostituito la VQ35HR ed \u00e8 stata sviluppata sulla sua base. Il blocco dei cilindri VQ35HR \u00e8 leggermente cresciuto in altezza e, parallelamente, \u00e8 stata aumentata la sua rigidit\u00e0. <span id=\"more-367\"><\/span>Un albero a gomiti con una corsa del pistone di 86 mm, aste di connessione lunghe, pistoni leggeri con un rapporto di compressione di 11. Questo ha permesso di aumentare il volume di lavoro da 3,5 litri a 3,7 litri.<\/p>\n<p>Il motore V6 da 3,7 litri Nissan VQ37VHR (o VQ37 in breve) viene assemblato nello stabilimento di Iwaki dell&#8217;azienda e installato su molti modelli noti del gruppo giapponese sulla piattaforma Front Midship. Al momento, tale unit\u00e0 di potenza \u00e8 installata solo sulla berlina Fuga e sulla coup\u00e9 370Z.<\/p>\n<p>La serie VQ30 include anche motori a combustione interna: VQ30DE, VQ30DET, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD e VQ35HR.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Nissan VQ37VHR<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Produttore<\/td>\n<td>Iwaki Plant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conosciuto anche come<\/td>\n<td>VQ37<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2007<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Leghe del blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Configurazione<\/td>\n<td>V6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valvole per cilindro<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio del cilindro, mm<\/td>\n<td>95.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>11.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>3696<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>330\/7000<br \/>\n333\/7000<br \/>\n355\/7000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm \/ rpm<\/td>\n<td>361\/5200<br \/>\n363\/5200<br \/>\n365\/5200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>Euro 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>210<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Q70)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>15.3<br \/>\n8.4<br \/>\n10.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di olio, gr\/1000 km<\/td>\n<td>fino a 500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>0W-30 \/ 0W-40 \/ 5W-30 \/ 5W-40 \/ 10W-30 \/ 10W-40 \/ 15W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Intervallo cambio olio, km<\/td>\n<td>15000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Infiniti G37 V36,<\/li>\n<li>Infiniti Q40 I (V36),<\/li>\n<li>Infiniti Q50 I (V37),<\/li>\n<li>Infiniti Q60 I (CV36),<\/li>\n<li>Infiniti M37 4 (Y51),<\/li>\n<li>Infiniti Q70 I (Y51),<\/li>\n<li>Infiniti EX37 I (J50),<\/li>\n<li>Infiniti QX50 I (J50),<\/li>\n<li>Infiniti FX37 II (S51),<\/li>\n<li>Infiniti QX70 I (S51);<\/li>\n<li>Nissan 370Z VI (Z34),<\/li>\n<li>Nissan Fuga II (Y51),<\/li>\n<li>Nissan Skyline XII (V36);<\/li>\n<li>Mitsubishi Proudia II (BY51).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore VQ37VHR<\/h2>\n<ul>\n<li>La maggior parte dei reclami sui forum riguarda il consumo di olio e ci sono diverse ragioni per questo: in primo luogo, l&#8217;usura naturale dell&#8217;unit\u00e0 a causa di un funzionamento eccessivamente aggressivo, e in secondo luogo, i catalizzatori qui temono il carburante di scarsa qualit\u00e0 e si rompono piuttosto rapidamente, e i loro frammenti vengono aspirati nelle camere di combustione dove graffiano le pareti e formano segni di usura.<\/li>\n<li>Un altro problema noto sono i passaggi dell&#8217;olio sotto la copertura anteriore. Fino al 2012, erano fatti di carta, che spesso veniva spremuta gi\u00e0 a 100.000 km. Tutto ci\u00f2 comporta perdite, una diminuzione della pressione del lubrificante nell&#8217;unit\u00e0 e la rotazione dei cuscinetti.<\/li>\n<li>Con una guida attiva, questo motore si scalda molto ed \u00e8 importante monitorare il sistema di raffreddamento. E non solo lavare periodicamente i radiatori, ma anche cambiare il tappo del serbatoio di espansione. Qui non ci sono sollevatori idraulici, quindi non dimenticate di regolare le luci delle valvole.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 2007, principalmente per le auto Infiniti, \u00e8 stato introdotto il motore pi\u00f9 avanzato della serie VQ, denominato VQ37VHR. Questa unit\u00e0 ha sostituito la VQ35HR ed \u00e8 stata sviluppata sulla sua base. Il blocco dei cilindri VQ35HR \u00e8 leggermente cresciuto in altezza e, parallelamente, \u00e8 stata aumentata la sua rigidit\u00e0. Un albero a gomiti con &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VQ37VHR: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-vq37vhr\/\" aria-label=\"More on Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VQ37VHR: Specifiche e Olio\">Czytaj dalej<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4896,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,353],"tags":[],"class_list":["post-13125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-nissan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13164,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13125\/revisions\/13164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}